浅述混凝土护坡心得

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1、浅述混凝土护坡心得浅述混凝土护坡心得摘要：关于混凝土护坡坡度、马道、坡脚处理、侧边处理的设计建议和混凝土护坡不被人们理解，特写此文推广关键词：混凝土护坡，护坡Abstract:theconcreterevetmentslope,aboutMaDao,slopetoeprocessing,thedesignofthesideprocessingSuggestionsandconcreteslopeprotectionnotbepeopleunderstand,featuresofthispromotionKeywords:concrete

2、slopeprotection,slopeprotection中图分类号：TV861SC献标识码：A文章编号：2006年笔者在重庆市涪陵区川东造船厂滑坡治理工程上作施工项目经理。由于要赶在三峡工程165水位蓄水前完成，需在1个月内，2万多平方米的浆砌块石护坡，地方材料块石供应量就出现了很大的问题。出于信誉考虑，公司决定以15cm厚的C20混凝土代替25cm厚的浆砌块石，从而提高进度，所增加费用由我公司承担。提出设计变更，当时的总监代表，认为规范上没有这种混凝土护坡做法，不予认可。只允许作混凝土预制块护坡，对当时的条件来讲也是达不到进度要

3、求。后来我们与设计人员，几经努力，做成了混凝土护坡，效果优于块石护坡。当时，我们还采用商品碇与自拌混凝土结合，加快进度。签于此，我写下这篇文章推广混凝土护坡。1、护坡坡度的设计。按规范边坡的坡度不应大于1：2,在施工过程中因靠近建筑物，无法满足耍求，有时只能达到1：1.5或更大一点。经实际施工证明，坡度越大，施工难度越大。大于1：2的边坡施工难度更大，不易保证混凝土的质量。坡度大还有可能造成，反滤层碎石被施工人员踩动下滑，铺混凝土时还需整平，不然会形成局部混凝土偏薄偏厚等现象。川东造船厂护坡，1：1・5的边坡现在也运行止常，但建议不到万

4、不得已，不米用。在笫六护坡区抗滑桩挡板墙+护坡段，设计吋只考虑到桩顶高程,按等高线布置，呈型造成施工变坡困难，当注意。在第二、三护坡区，施工前。我们提出了设计变更，挡墙下移成一条线，挡墙向上变动吋，按坡比收，保持坡面在一个斜面上，有利于护坡成型。2、护坡马道该不该有按设计人员的想法和其它护坡和关的规范。总监理办公室，也提出这个问题。边坡长10〜15米，要设马道。这样一來，增加施工难度，于护坡混凝土坡面传力也有影响。我们与设计人员商量，设马道与不设马道分别在三个护坡区作了实验。第二护坡区，坡度1：2,坡长54m。前十年的弃土、堆积土，设一

5、马道。笫三护坡区，坡度1：2,坡长54m。新填土设一马道，填土厚度达15m,填土量大，经过碾压，碾压质量也不很理想。第六护坡区，坡度1：2,坡长51m。新填土不设马道。填土厚度最厚达4m,填土量不及第三护坡区，碾压质量不及第三护坡区。马道宽lm,没有特殊处理，同样作30cm厚的碎石垫层，15cm厚的C20现浇混凝土。与上下护坡坡面混凝土相连接。施工完成后，我项目部对护坡进行观测维修工作。发现第六护坡区儿乎没有变形。第二护坡区马道有一些变形，比较轻微。第三护坡区马道护坡变形最严重，变形就在马道上，由于沉降变形，上坡面下压马道混凝土,下坡面

6、顶着，马道外边就向上翘。坡顶平台及边沟,与坡面接触处出现均出现裂缝。其它地方都很正常。两个多月的维护整治。上述问题屡整治屡坏，后来经过一场大雨后，变形明显，经整治后，变形减弱。2009年6月，我去的时候，上述问题依然存在。上述实验说明，边坡1：2,坡长50m的混凝土护坡可以不设置马道。混凝土护坡坡面与平面接触部份变形最大，当设置变形缝。因为护坡上的碾压要达到一个质量高度，是有一定难度的，新填的边坡因为沉降问题，变形大于已沉积近十年的土。细想来如果，要设置马道，就不能用这么薄的混凝土。应该做成一排挡墙，还要有埋深。外沿平下坡面，内沿平上坡

7、面。3、护坡坡脚处理护坡坡脚必须置于坡脚挡墙或桩挡板内侧，不能置于挡墙或桩挡板之上。混凝土护坡坡面无论是在碎石反滤层上，还是在土层上都有下滑力，不大，但持久。如果在挡墙的面上，靠磨擦力不足以完全抵抗下滑力。护坡会缓慢下滑。不如在挡墙的内侧面，挡墙对混凝土护坡的蹬挡力可靠。在第三护坡区、第五护坡区的混凝土护坡坡脚上就出现了下滑的情况。第五护坡区有一段护坡，坡脚置于挡墙顶，浇了60cni宽，仍然不能抵抗护坡的下滑力，出现了下滑。所以置于挡墙之上的护坡混凝土，全部都经过整改。实在是设计施工中的一大疏漏。4、护坡侧边处理护坡侧边如果没有稳固的物

8、体，那就必须要处理。如果不处理,长江中行船波浪打到岸边会掏空护坡边，混凝土底部的泥沙，混凝土护坡将成空壳。在第五护坡区和第六护坡区边上都出现了这种情况。通过两个多月來的观察，长江中行船波浪对护坡底泥砂掏空的