澜阿公路隧道实施性施工组织设计

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1、普洱市澜沧至孟连至劭阿二级公路3合同段阿永隧道实施性施工组织设计编制:复核:审核:普洱市澜沧至孟连至勘阿二级公路3合同段项目经理部日期：2013年10月一、编制依据-1-二、编制原则-1-三、工程概况-1-（一）、工程概述-1-（二）、主要技术标准-1-（三）、地形地貌-2-（四）、地质构造-2-（五）、水文地质条件-3-（六）、隧道围岩级别及支护-3-四、阿永隧道工程特点-4-五、阿永隧道主要施工方法-4-（一）、施工准备-4-（二）施工方法概述-5-（三）洞口段及明洞施工-6-（四）V2类围岩地段施工-7-（五）VI类围岩地段施工-8-（六）初期支护施工-8-（七）仰拱施工-9-（A

2、）结构防排水施工-10-（九）二次轮衬砌施工-12-（十）防止隧道坍塌措施-13-（十一）钻爆设计与施工-14-（十二）施工通风-19-（十三）隧道施工排水-19-（十四）隧道施工供电及照明-19-（十五）监控量测-19-（十六）控制测量和施工测量-20-六、主要工程数量表-20-七、施工主要机械设备表-22-八、施工计划安排-23-九、人员组织-23-十、安全质量保证措施-24-（一）安全保证措施-24-（二）质量保证措施-28-H—、雨季施工技术措施・31・十二、环境保护、水土保持措施-31-阿永隧道实施性施工组织设计一、编制依据1、施工设计图纸和招投标相关文件2、隧道施工和整体施工

3、安排需要3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求4、我项目部相关资源配制和管理需要5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。二、编制原则1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。三、工程概况（一）、工程概述阿永隧道起始点桩号为K15+016〜K15+265全长249米，隧道位于R二487.432m,i二4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45,终点为1076.04,坡度为

4、2.650%o（二）、主要技术标准公路等级：两车道二级公路设计荷载：公路一II级设计速度：60km/h路基宽度：整体式路基宽12m。隧道净宽：10.00m隧道净高：5.0m设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100(三)、地形地貌隧道区域内山体走向南东〜北西向，标高1070〜1140m,相对高差较大，切割较深，地形坡度30°〜40。,局部大于45。，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。(四)、地质构造据钻孔揭露，拟建线位地层自上而下为：二迭系下统拉巴组1、〈14-1〉层全风化泥质砂岩、泥质页岩：灰褐、褐黄、紫褐色,岩芯分化成土状，

5、部分地段含有约5-15%的角砾，砾径一般5〜20mm成分为风化砂岩、页岩、泥岩，隧道附件的ZK40、ZK41孔均有揭露,一般厚度大于5米。2、(14-2)层强风化泥质砂岩：褐黄、褐灰、灰褐色，岩芯呈碎块状、片状，岩体基本完整，但裂隙、节理较为发育，局部加有层状泥岩，隧道附件的ZK40、ZK41孔均有揭露，一般厚度大于10米。3、〈14-3〉层中风化泥质砂岩：青灰色，薄层状构造，泥质结构,岩性较完整，裂隙、节理较发育。4、(14-4)层强风化泥质页岩：褐黄、黄灰、灰色，岩芯呈碎块状、片状，岩体基本完整，但裂隙、节理较为发育，隧道附件的ZK40、ZK41孔均有揭露，一般厚度大于10米。5、〈

6、14-5〉层中风化泥质页岩：灰色，薄层状构造，泥质结构，岩性较新鲜，较软，裂隙、节理较软。（五）、水文地质条件地表水：隧道进出口段位于斜坡地段，口然坡度较陡，地表水主要为隧道出口南那河水，水流长年不干，水量受季节影响较人，由大气降雨及上游沟槽渗水补给。地下水：根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，隧道区域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。①.松散岩类孔隙水：主耍赋存于隧道第四系坡残积黏性土层中。坡残积黏性土层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性强，补给来源以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、簣沟中。地下水补给为大气降水及地表水渗补给。②•基岩裂隙水：基岩裂隙水主

7、要分布于隧道基岩中，地下水赋存于岩石的分化、构造裂隙中，富水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况，一般富水性弱〜中等。此类型水以大气降水的入渗水为主，循环交替强烈，无明显的补给迳流区段，具有就地补给就地排泄的特点，无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。主耍分布于整个隧道路段二迭系下统拉巴组（P1）灰褐、褐黄、紫褐色泥质页岩、泥质砂岩中，富水性较弱。隧道涌水量预测：本隧道下伏基岩为二迭系下统拉巴组（P1）泥质砂岩、泥质页岩。隧道埋深