共享汽车未来行情分析

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1、共享汽车何时破局？运营成本高目前未有企业盈利摩拜、美团、滴滴加入共享汽车何时破局一汽轿车正式进军共享汽车领域。1月7口晚，一汽轿车连发三份公告，宣布与摩拜出行科技有限公司签订《战略合作协议》，拟对摩拜出行增资入股，增资后一汽轿车将持有摩拜出行10%的股权。摩拜方面则回应，将与一汽轿车在技术创新、政策法规、行业标准、大数据应用等方面开展全面合作。当共享单车发展进入瓶颈阶段，共享汽车却在过去的两年迎来了更多的试水者。2017年，美团点评就开始进入共亨汽车市场。去年11月，美团点评还公开招聘共享汽车iOS算法

2、工程师。更早时，滴滴出行宣布进入分时租赁市场，“滴滴分分租”已在上海、武汉、成都三地试运营。除了摩拜、美团、滴滴等新兴企业，入局共享汽车领域的还有北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车主产商，它们推出了EVCARD（上汽控股51%）、Gofun出行（首汽旗下）等。此外，还有一些创业公司也在快速发展，比如小二租车、巴歌出行等共享汽车品牌。2018年开年，TOGO完成2600万美元B+轮融资。而此前1个月，深圳分时租赁公司PonyCar也宣布完成1年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单

3、笔融资最高纪录。2018是共享汽车发力年?到底如何定义“共享汽车”？上海国际汽车城集团董事长、环球车享董事长荣文伟接受媒体采访时曾表示，“2012年，国家科技部组织我们到美国、德国、英国、法国交流，看到了国外的'carsharing',翻译成中文叫'汽车共享'。但实际上当时滴滴、快的都是汽车共享，怎么区别？我们在中文里找到4个字一一分时租赁，现在全中国的汽车共享都叫这四个字。”环球车享首席市场官黄春华接受中国青年报•中青在线记者■采访时表示，“传统租赁汽车一般需要门店，线下人员服务，以天为单位计费。”而

4、共享汽车则是注册认证的会员通过App寻找周围无人值守网点，通过分时计费的方式租车使用，网点之间自由取还，方便快捷。据介绍，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD目前已经投放新能源汽车2.7万台，进入全国62个城市，建设1・2万多个网点，覆盖会员190余万。预计2020年投放30万台新能源汽车，进入100个以上重点城市。有分析认为，在共享岀行领域，共享汽车在复制共享单车的模式。但荣文伟说：“实际上我们走在共享单车前而。但一夜间，共享单车全来了。”黄春华强调，共享汽车与共享单车是不同的。“对企业来说，单是车的

5、成本就需要5万元以上，一样投资3亿元，共享单车可以让一个城市的单车铺满大街小巷。而共享汽车在数量上就很少，用户接触点没那么多。对用户来讲，单车男女老少12岁至80岁都可以骑；EVCARD共享汽车则需要注册认证、驾照照片、个人手持身份证照片等，还有1000元或以上的押金。”他认为，共享汽车更加注重用户使用场景，“我们会在全国一线城市、省会城市、重点城市及著名旅游城市推广，网点布设根据人们出行场景合理规划，比如社区、CBD、大学、政府机构、交通枢纽和园区、景区、酒店等等。虽然量不像单车那么多，但是与出行场景

6、会有许多结合。”“共享汽车初入门槛稍高，需要网点车位、车辆和技术平台等资源，2017年底全国有将近500个共享汽车注册公司，但实际运营只有100多家，而但许多来自传统租赁公司。车辆运营规模超过5000辆的共享汽车企业不超过5家。共享汽车归根到底是大平台化运作的模式，需要规模化、规范化、模式创新，再加上技术领先；同吋共享汽车需要重资本、重运营、重营销、重技术，全国未来也只会有几家大规模共享汽车企业。”他认为，2018年是资木寻找新增长点的时间点，也是行业看好的共享汽车发力年。然而，全世界的分时租赁公司，至

7、今为止尚没有一家达到盈亏平衡线。围绕着分时租赁一直有两派言论：一种说法是,未来10年，“使用车”将代替“拥有车”成为城市岀行的主流。在自动驾驶技术的加持下，分时租赁的前景不可低估。另一派则认为，分时租赁只是政策利好、产能过剩和“共享一切”概念催生的伪风口,商业模式至今说不通。“目前，环球车享在部分城市的单车单日分时租赁收入已超过120元，单车单日订单有5~7单，已经成为人们较高频率的出行选择方式。”黄春华认为，共享汽车还是以便捷岀行为主，主力车型应该是A级车型,续航里程200km以上，内饰较为容易清洗，

8、里面有智能屏幕和互联网应用，满足城市出行需求。打开EVCARD官网看到，里面主要有五款新能源车型，其中用车价格最低的一款为每分钟0.6元，最高的为一款宝马车型，每10分钟21元。全天租赁的价格则在216元~756元之间。而主要在海南岛开展业务的小二租车，起步价介于0・1元~5元，采取时长费和里程费同步计费方式，“我们的定位是局域市场，主做二三线旅游城市。”小二租车总经理IU松说。黄春华认为,EVCARD的股东优势是非常明显的，“环球车享大股