质量安全生产周报(第1期)

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1、质量安全生产周扌艮第一期质量安全部2015年1月9日(第一周)本周,现场质量安全管理基本到位,质量安全形势处于受控状态。一、现场主要形象进度和风险源1、3号线一期工程三号线一期工程香港路站、二七路站、宏图大道站、升官渡出入线正处于基坑开挖主体结构施工阶段,其他车站主体结构已完成(处丁•附属结构施工阶段)。沌体区间、体三区间、王蔡区间、双王区间、王王区间盾构段、王范区间、范菱区间、惠赵区间、赵罗区间、市后区间隧道已贯通,蔡王区间、王宗区间暗挖段隧道开挖主体结构施工,体体区间、三客区间、客四区间、四王区间、王宗区间盾构段、菱香区间、香惠

2、区间、罗二区间、兴后区间、市宏区间、宏三区间盾构施工,三金潭车辆段结构施工。主要风险源:基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降超限风险、起重吊装倾覆风险、隧道暗挖、爆破塌方风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。26号线一期工程六号线一期工程博览中心站、海洋乐园站、钟琴区间竖井、马钟区间、钟琴区间主体结构完成,体育中心南站、车城东路站、江城大道站、江老区间风井、老关村站、武胜路站、唐家墩站、常青花园站、工业学院站、东方马城站、金银湖站、环湖西路站正在进行基坑开挖主体结构施工,前进村

3、站、红建路站、马鹦路站、琴台站、六渡桥站、江汉路站、大智路站、苗栗路站、三眼桥北路站、石桥路站围护结构施工,金银湖停车场结构施工,江老区间、老博区间、博海区间、工东区间盾构施工。主要风险源:基坑开挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。3.7号线7号线长丰站主体结构已完成,已转入附属结构施工,东方马城站基坑开挖施工,东长区间盾构施工,新华路站、徐家棚站、新河街站、建安街站围护结构施工。主要风险源:基坑开

4、挖边坡失稳、周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、盾构掘进地层变形超限风险、隧道运输碰撞风险、高大模板支护失稳风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。4机场线BT项目机场线ET项目管委会站、盘龙大道站、常青车辆段围护结构施工,航空总部站、佳海工业园站桩基施工。主耍风险源:周边建筑物、管线沉降变形超限风险、起重吊装倾覆风险、施工临时用电触电风险、不良气候的影响风险。二、安全预警系统运行情况本周安全预警系统监控下的3号线一期、4号线二期工程、6号线一期、7号线一期工程除蔡王区间、王宗区间、市宏区间处于有风险状态,菱

5、香区间、罗二区间地表沉降数据异常外,其余工点均处于一般风险状态。蔡王区间:左线暗挖段正在开挖施工,隧道拱顶渗水量较大、施工环境较差、监测数据变化较大、临时仰拱架设不及时,隧道上方高架桥施工荷载较大,施工风险较高。王宗区间:由于暗挖段左、右线隧道需爆破开挖;盾构段右线隧道由于周边自来水管爆裂,导致被淹,目前正在维修,无法正常保压,且在建筑物下方停机;左线盾构维修,左线洞门破除后又重新封闭,施工风险较高。市宏区间:隧道左线洞内于1月2日凌晨0240左右发生天然气爆炸事故,原因为盾构前方存在一未探明天然气管道,盾构推进过程屮损坏该管道,致

6、使天然气泄漏发生爆炸。施工方已经暂停施工并采取措施对隧道内空气检测、抽排,处于有风险状态。预警系统现场工作人员在日常巡查过程中发现施工现场存在部分一般安全隐患和管理缺陷,以及在安全预警系统T作周报中提出的应重点关注的风险,应引起相关施工、监理、业主代表的关注,做到防患于未然。本周施工现场未发现新增破坏测点,希望现场业主代表加强对施工单位、监测单位的管理,及时将破坏(掩埋)的监测点恢复,并保证监测数据的及时上传,避免造成安全预警失效。三、第三方安全监理主要工作3号线一期安全监理本周3号线安全监理对3号线土建工程已开工项目进行了全面的检

7、查,对上周发现的问题的整改情况进行了复查,现场安全检查记录7份,发现一般安全隐患和管理缺陷10处,进行安全提示48次,主要体现在清查现场流动式起重设备使用情况是否报备、临时脚手架搭设不符合要求、工人高空作业无安全防护措施、现场临时用电不规范、冬季施工注意梯道防滑等方面,总体现场安全管理基本到位,安全形势处丁受控状态。6号线一期安全监理本周6号线安全监理对6号线土建工程已开工项目进行了全面的检查,对上周发现的问题的整改情况进行了复查,保留现场安全检查记录12份,发现一般安全隐患和管理缺陷6次,进行安全提示30次,主要体现在现场安全管理

8、人员是否到岗、临时用电不规范、一台履带吊保险过期、吊车小钩高度限制器失效、深基坑安全防护、模板支撑体系和脚手架搭设等方面,总体安全管理基本到位,安全形势处于受控状态。7号线安全监理本周7号线安全监理对7号线土建工程已开工项目进行了全面

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