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时间:2019-10-10
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1、苏州市轨道交通3号线工程供电系统安装施工项目(SRT3-11-15标)移动式操作平台安全专项施工方案中国铁建审核:批准:中国铁建电气化局集团有限公司苏州轨道交通3号线供电2标项目部2018年7月第一章工程概况1一、工程概况1二、技术保证条件1第二章编制依据2第三章施工计划2一、材料与设备计划2第四章施工工艺技术4一、技术参数4二、检查验收4第五章施工安全保证措施5一、组织保障5二、技术措施7三、应急预案8第六章计算书及相关图纸10一、计算书10第一章工程概况一、工程概况1>苏州轨道交通3号线为苏州轨道交通线网中东西向的骨干线路,连
2、接苏州高新区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区,线路全长45.214km,设站37座,换乘站16座,平均站间距1.215km。该呈“U'字型走向,全线设置一段一场,其中西段设置车辆段一座,位于新区浒墅关,东段设置停车场一座,位于园区唯亭镇。全线设3座主变电所,与1号线共用苏州乐园主变电所,与2、4号线共用宝带西路主变电所,在3、8号线换乘站附近新建一座主变电所。与1.2、4号线共用广济南路控制中心。2、本标段线路为横山路站(不含)至星港街站(不含)区间,线路长度约13.71公里(DK14+732〜DK28+448),共设地下车站10座
3、,分别是横塘镇站、教育园站、沧浪新城站、宝带西路站、宝带东路站、迎春路站、北港路站、群星二路站、东兴路站、东振路站,线路贯穿中心城区,工程质量等级要求为优,安全文明要求为市级文明工地。3、施工要求1、操作平台的设计力求做到结构安全可靠,造价经济合理。2、确保操作平台在使用周期内安全、稳定、牢靠。3、选用材料时,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。4、操作平台符合工程施工进度要求。二、技术保证条件1、安全网络项目经理机械管理负责人1保证项目使用的各类机械安全运行;2.监督机械操作持证作业。其他有关部门1•财务部门保证安全措施
4、项目的经费;工卫生、行政部门保证工人生活基本条件,确保工人身心健康。2、操作平台的使用需严格执行该《专项施工方案》。第二章编制依据《钢结构设计规范》GB50017-20032、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20113、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-914、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-20135、本工程设计图纸第三章施工计划一、材料与设备计划操作平台钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091中规定的Q235普通钢管,钢管的钢材质量应符合现
5、行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。每根钢管的最大质量不应大于25.8kgo新钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。锈蚀检查应每年一次,当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管上严禁打孔。2、操作平台应按时进行保养,除锈并统一涂色,力求环保美观。3、脚手板(1)>脚手板可用钢、木、竹材料制作、单块脚手板的质量不大于30kg;(2)、竹脚手板宜采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板、竹笆板;竹串片脚手板应符合现行行业标准《建筑施工木脚手架安全技术规范》JGJ64的相关规定;(3)、
6、冲压钢脚手板的材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700中Q235级钢的规定。新脚手板应有产品质量合格证,尺寸偏差应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130的有关规定,且不得有裂纹、开焊与硬弯。新、旧脚手板均应涂防锈漆,应有防滑措施;(4)、木脚手板材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》GB50005中Ha级材质的规定。脚手板厚度不应小于50mm,两端宜各设置直径不小于4mm的镀锌钢丝箍两道。宽度、厚度允许偏差应符合现行国家标准《木结构工程施工质量验收规范》GB50206的规定;不得使用扭曲变形、劈裂、腐
7、朽的脚手架。4、脚轮(1)>脚轮必须有锁紧装置;(2)、脚轮的承重必须满足总荷载的需要。主要材料参数表【移动操作平台】名称规格用途单位钢管①30mmx2.8mm纵向水平杆、立杆、斜撑、防护栏杆根脚手板600mmx600mmx50mrr脚手板块扣件各杆件的连接个脚轮平台移动个第四章施工工艺技术1、技术参数【扣件式移动操作平台】平台搭设高度H(m)1.8平台纵向跨距Ia(mm)x跨数n400x4立杆步距h(mm)400防护栏杆高度hi(mm)500脚手板铺设方式平行于平台纵向脚手板类型钢脚手板平台支撑次梁材质类型钢管平台支扌掌主梁材质
8、类型钢管平台支撑主梁与立杆连接方式焊接立杆截面类型①30x2.8检查验收1.此操作平台均采用焊接制作完成后,应按规定对作平台工程的质量进行检经检查合格后方可交付使用。2、操作平台搭设好后,应由单位工程负责人组织技术安全人员进行检查验收。3、验收时应
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