中国天然气汽车发展现状与前景

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1、中国天然气汽车发展现状与前景2014-01-02天然气汽车产业研究一、汽车发展与能源环境2012年我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,连续4年全球第一;2012年总保有量超1.2亿辆，千人保有不足80辆，世界平均150辆，发达国家600〜800辆；2012年石汕对外依存约58%,连续4年超过国际能源安全警戒线，2015年前将超60%;2012年汽柴汕消费2.5亿吨，汽车消耗超过60%,年新增消费的70%用于新增汽车；2020年汽车保有2.5亿辆，即使降汕耗20%,保守预测燃汕缺口仍将达6000万吨；c“2.7220X2X12.252.3249按年増4长守的计4.92007石油

2、对外依存度52鴛，超过国际能源安全警戒线3.663.732：1：2011201220332：：420353.17333.75汽柴油消费总星预测■可洪汽柴油车用汽柴油量预测汽车用油存在1.35亿吨缺口按车比汽占计前油)%目用602020中国石油总消费星（亿吨）2020年汽车用油预测（亿吨）■国际能源署（TEA）：2012年全球C02排放316亿吨，增长1.4%；中国增长3.8%,增幅有所降低，汽车直接排放约7%;氮氧化物排放近年增速快，2011年2404.3万吨，机动车排放637.5万吨，占比约26.5%;城市底层大气中90%的C0、60%以上的HC和约30%的NOx来自汽车尾气；汽车发展与环

3、境保护的矛盾日益突出！数据来源：国家环境保护部2012年9月■加拿大研究：NASA卫星显示PM污染中国华北和华东最严重；《工人口报》：中国58%的城市空气中所含悬浮粒子浓度超过世卫组织标准5倍;新浪网：2013年初以来，我国1/4国土面积持续雾霾天气，受影响人口约6亿人；《2012年北京市坏境状况公报》：北京市机动车PM2.5排放已超过工业排放,占比达22.2%,成为第一大污染源；二、天然气汽车产业发展1发展基础：♦一次能源利用，WTW能源效率比汽油高20%;采用内燃动力，技术成熟度较高；产业链基础好，能快速、有效实现能源替代;天然气汽车是快速实现汽车能源替代的有效途径Z-!2减排效益：♦天

4、然气汽车在WTW内，较汽油车HC减72%,CO2减33%,NOx减29%；较柴油车HC减22%,C02减9%,NOx减63%,且无铅、苯等致癌物质，也基木不含硫化物;以中心城市lO^llm公交车搭载177kw（240马力）柴油机，运行15小时计算：1台柴油车PM年排约30kg,若中心城市保有1力-台，全部改为天然气燃料，则年减少PM排放接近300吨；即使和汽油混合动力相比，天然气汽车在乡村和高速上的C02排放仍有明显优势；天然气汽车减排效益显著，有利于汽车行业可持续发展！3发展概况：♦31个省级行政区推广，已形成“示范辐射周边、区域辐射全国”；保有量近300万俩（四川、新疆、山东最多），其中

5、公交车约13万俩，出租车78万俩，私家车约200万俩，其他车俩约3〜5万俩；LNG汽车发展快，保有量约10万俩；年代燃油约2000万吨，减排二氧化碳1200万吨；加气站近4000座，CNG近3000座，LNG和L-CNG约1000座;4产业现状一概况：•:・60余家企业牛产整车，产品公告400多个；乘用车发动机生产企业约30家,排量1.0〜2.4L,功率34〜100kw；商用车发动机企业20余家，排量1.0〜13L,功率38〜400kw;OEM原产车约20万辆/年，乘用车排放水平提高到国IV,商用车提高到国V;一汽大众捷达CN瞒车江淮和悦CN斎车力帆620CN瞒车长安之星CNG厢式货车恒通L

6、NG客车陕汽德龙LNG重卡5产业现状一产品结构：♦2011年乘用车产量约7力辆，占比超过65%；2012年约12万辆，占比62%（主要仍为轿车）；2011年商用车产量约3.5万辆，占比约35%；2012年约7.3万辆，占比38%（主要仍为客车）；LNG汽车发展迅速，2011年新增2.8万俩，2012年新增4.2万俩；从1万俩发展到目前10万俩仅用了不足3年的时间；乘川乍7.11%2012年天然气汽车产品产量结构分布6产业现状一主要生产企业：乘用车生产企业小一汽大众、东风神龙、北京现代、上海大众、东风悦达起亚、长安铃木生产了80%以上的天然气轿车；交叉型乘用车的主要企业为重庆长安、东风小康、力

7、帆等，市场占有率70%以上；商用车生产企业小一汽、宇通、恒通、金龙、黄海、屮通生产了约60%的天然气客车；陕汽、东风、小国重汽、北奔生产了75%以上的载货汽车；7产业现状一关键零部件：气瓶产能超过200万只/年；发动机ECU、减压器、喷嘴等关键零部件批量进入OEM市场；压缩机和加气机等站用设备实现国产化，国产份额达90%以上，部分产品达到100%;张家港富瑞车用LNG气瓶温州强盛CNG压缩机四川空分LNG加气