尚佳伟二战后美国的设计

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1、二战后美国的设计尚佳伟201222420513一、二战后的世界设计发展工业设计的职业化是从二战后开始的。工业设计的名称，60S之前被称为实用美术、外形美化、产品造型、工业美术等。目的：解决工业产品和人之间的关系问题。功能：作为企业作决定生产的产品类型、开拓新产品生产线时的重要步骤和方法。——协助手段吸引顾客，刺激市场容量，开发潜在市场，创造新的市场机会。60-70S出现以下设计：CI（CorporateImage）——企业形象：企业标志、色彩的设计BI（Behavioridentify）——行为标志：

2、企业员工行为规范的设计MI（MindIdentity）——观念标志：企业设计发展规划的设计IBM公司logo演变过程Nokia诺基亚公司logo演变过程英国彗星喷气式大型客机1952年5月，英国海外航空公司的9架“彗星”飞机投入航线开始运营。英国德·哈维兰公司1949年设计、1952年正式投入航空试飞的新型飞机。机身和翼展超过35米，机高9米，机翼略向后掠，安装4台涡轮喷气发动机，它采用了当时的新技术和新材料。载乘80名旅客，以800千米/小时的速度在10千米的高空飞行。同时，它又是密封机舱。被认为是

3、当时在载客人数、飞行速度、舒适性等方面都代表了最先进水平的喷气式大型客机。在交付给4家航空公司的17架“彗星”Ⅰ中，就有6架相继发生事故，总共99名旅客和机组人员遇难。元凶是制造飞机机体结构的金属材料产生疲劳。金属机体表面存在细小的裂纹，飞机增压舱内方形舷窗处的机身蒙皮，在反复的增压和减压冲击下，不断地来回弯曲变形，使裂纹逐步扩展，反复数次，最终招致金属疲劳断裂。在高空中，疲劳断裂导致座舱内外瞬间的压差如同压缩空气一样爆炸，使飞机顷刻解体。——“疲劳破坏”。从这以后，飞机设计学中专门增加了一个新学科—

4、——“疲劳学”。时当波音707原型机紧锣密鼓地装配时，设计人员马上对707的结构进行了针对“疲劳”问题的重新核检。他们在用材问题上没有发现漏洞，特别是707采用的是圆形舷窗，比“彗星”号的方形舷窗在受力上要合理得多。空难带来的影响随着设计中出现的各种问题，设计逐渐涉及、运用一些边缘学科：工程学、人体工程学、产品语义学、消费心理学、购买行为学、市场经济学等。现代工业设计的主要环节：调研——设计——生产—销售——使用——环保分工日益精细是现代设计的趋向，集团设计是现代工业生产的显著特征。世界工业设计协会联

5、合会成立20C40-50S，工业设计的成熟期，出现了工业设计体系的成熟、完善。1957年世界工业设计协会联合会成立。三大宗旨：鼓励在设计实践中提高工业设计水平；在发达、发展中国家发挥、提高工业设计的作用大力介绍、应用工业设计的方法，解决人类重大问题。二战后世界工业设计所取得的成就：设计理念科学化、理性化设计学成为新兴边缘学科并迅速发展设计意识深入人心并有所加强设计体系基本形成并进一步完善二、二战后美国的工业设计尽管在现代主义设计运动中，美国的设计迅猛发展，出现了工业设计的职业化和设计师的产生，形成了样

6、式主义设计与流线型风潮，以及号称“工业设计四元老”的一系列设计响誉世界，但是，随着1941年珍珠港事件，美国被卷入战争以后，美国在国际舞台上的地位和作用日益上升，逐步形成为一个超级大国。在这个过程中，美国凭借其强大的经济实力，不仅在战争期间，试图通过设计来鼓舞其盟国打败法西斯和军国主义，而且竭力将现代主义设计发展成国际主义风格，并推向全世界。由于德国纳粹政府在欧洲的横行，在20世纪30年代后期，产生了历史上最大跨国的智力和创造才能的迁移。欧洲的科学家、作家、建筑师、艺术家和设计师，纷纷从欧洲来到美国。

7、其中艺术家里包括欧内斯特(MaxErnst)、杜香(MarcelDuchamp)和蒙德里安(PietMondrain)等人。纳粹于1933年关闭包豪斯以后，格罗皮乌斯、范德罗(MiesvanDeRohe)和勃罗耶（MarcecBrger）把功能主义的建筑运动移植到美国海岸。贝耶和莫霍莱·纳吉把他们创新的处理带到视觉传达设计。美国作为最早实现工业设计职业化的国家，源于欧洲的功能主义设计思想对美国设计和设计艺术教育的发展起了巨大的推动作用。20世纪30年代移居到美国的设计师，尤其是包豪斯的大师们对美国设计

8、艺术教育体系的建立起了决定性的作用，他们或在高校任教，或组建设计艺术院校，培养出了一些杰出的设计师，设计意识在美国人心中空前提高，设计艺术教育受到美国政府、企业、教育界人士和民间学术团体的高度重视。第二次世界大战以后，美国作为未受战争损害而大受其益的国家，在自由经济消费主义的引导下，40-50年代进入了一个经济飞速发展时期，伴随而来的是美国成为现代主义设计发展最快的国家。（一）二战后美国的建筑设计弗兰克·赖特（FrankLloydWright）20世纪