9过电压及绝缘90668

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1、9.1电力系统过电压的种类电力系统内部的过电压主要有：（1）工频过电压：由于电网运行方式的突然改变，引起某些电网工频电压的升高。（2）操作过电压：由于电网内开关操作引起的过电压。（3）谐振过电压：由系统电感和电容组成的谐振回路引起的过电压。9.1.1工频过电压工频电压升高包括：（1）突然甩负荷引起的工频电压升高；（2）空载线路末端的电压升高；（3）发电机自励磁；（4）系统不对称短路时的电压升高。9.1.1工频过电压1．突然甩负荷引起的工频电压升高（1）发电机电枢反应的变化引起的工频电压升高一般系统所带的是感

2、性负荷，感性负荷的电流对发电机起去磁的电枢反应，当系统突然甩掉负荷时，这个去磁的电枢反应也随之消失，但根据磁链守恒原理，穿过励磁绕组的磁通来不及变化，故发电机端电压将升高到。同时，甩掉感性负荷的长线路呈容性，容性的电流又对发电机起助磁的电枢反应。9.1.1工频过电压线路上的电压将为：式中——线路的等值容抗，；——同步发电机纵轴暂态电抗，；——变压器的短路电抗，。对于110～220kV或更低电压的线路，电压约上升20％～30％；对超高压远距离的输电线路，其末端电压能达到更高的数值。9.1.1工频过电压（

3、2）发电机转速上升引起的工频电压升高发电机突然甩负荷后，由于发电机的调速器及调压器来不及起作用，发电机的转速将要上升，而电压几乎随着转速的上升成正比增加。设表示以发电机额定转速为基准值的标么转速，则线路工频电压的升高为：对汽轮机，值平均为1.1～1.15，对水轮机，为1.2～1.3，相应的工频电压升高约为10％～15％及20％～30％。9.1.1工频过电压母线及输电线上的电压，由于突然甩负荷，可达额定值的1.2～1.3倍。当线路电容较大时，此值还可能更高。这种电压上升时间约为几分之一秒，但实际上受机组调压器

4、、调速器以及变压器、发电机磁饱和的限制，实际电压上升视具体情况而定。9.1.1工频过电压2．空载线路末端的电压升高线路越长，电感、电容越大，线路常数越小，空载线路末端电压也就越高，这也就是常说的长线路的电容效应。《导则》规定，线路末端电压不能超过系统额定电压的1.15倍，持续时间不应大于20min，因此，在给线路充电时，必须估算可能产生的过电压，当可能产生的过电压超过允许值时，要采取相应措施。特别对500kV线路，连同电抗器一起充电，是限制其末端电压升高的有效手段。9.1.1工频过电压3．发电机的自励磁电力

5、系统中，水轮发电机正常运行时，其电抗在之间呈周期变化；在异步运行时，无论水轮发电机或汽轮机发电机，它们的电抗在之间周期变化，变化频率均为工频的二倍，如发电机带有空载线路，其容抗参数与发电机感抗配合得当就可能引起参数共振，此时发电机励磁电流很小，甚至为零，发电机端电压和电流幅值也会急剧上升。这种现象称为发电机自励磁。在各种电压等级的电网中，都可能产生自励磁过电压。9.1.1工频过电压4．不对称短路时的电压升高在发生不对称短路时，非故障相电压将升高。9.1.2操作过电压常见的操作过电压有：（1）切除空载线路引起

6、的过电压；（2）切除空载变压器的过电压。（3）电弧接地过电压；（4）电感性负载的拉闸过电压；（5）空载线路合闸时的过电压；9.1.2操作过电压1．切除空载线路时的过电压切断空载线路或并联电容器组时，可能引起电感-电容回路振荡过程，引起过电压，产生电弧重燃，引起电气设备的多次绝缘闪络或击穿事故。用开关切除空载线路时，可能在线路或母线侧出现危险的过电压。在工频条件下，由于，空载线路表现为一个等值的电容负荷，所以切除空载长线时产生的过电压与切除电容器组时产生的过电压性质完全相同。9.1.2操作过电压2．切除空载变

7、压器引起的过电压切除空载变压器是电网中常见的一种操作形式。在正常运行的情况下，空载变压器表现为一个励磁电感（它的漏感较小得多，可以忽略），因此切除空载变压器也即是切除电感负载。切除电动机、电抗器时，开关中的电感电流突然被切断，电感中储存的电能将在被切除的电器和开关上引起过电压。9.1.2操作过电压3．弧光接地过电压在中性点不接地系统中发生单相接地故障时，各相的相电压升高，则流过故障点的接地电流也随着增加，许多暂时性的单相弧光接地故障往往能自行熄灭，在接地电流不大的系统中，不会产生稳定的电弧，这种间歇性的电弧

8、引起系统运行方式瞬息变化，导致多次重复性电磁振荡，在无故障相和故障相上产生严重的弧光过电压。9.1.2操作过电压4．电感性负载的拉闸过电压当切除电感性负载时，由于断路器强制熄弧，随着电感电流的遮断，电感中的磁能将转为静电能，出现过电压。9.1.2操作过电压5．空载线路的合闸过电压系统在合闸初瞬间的暂态过程中，电源电压通过系统的电感和电容，在回路中会发生谐振，因起过电压。9.1.3谐振过电压电力系统中具有许多非线性