蒸气压缩式制冷装置的工作原理

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1、第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]对于–60℃以上的普冷，以采用蒸气压缩制冷方法最为普遍。>-25℃使用单级压缩制冷<-25℃使用双级压缩制冷或复叠制冷制冷技术的温度分类：<-60℃低温制冷-60℃~0℃中温制冷>0℃高温制冷1第二节蒸气压缩式制冷装置的工作原理船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]一、单级蒸气压缩式制冷循环二、单级制冷压缩机的工况和特性理论循环，实际循环参数及其变化、热力计算。工况参数(冷凝温度、蒸发温度)、过冷度、过热度等参数变化对性能

2、的影响、压缩机工况。2船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]一、单级蒸气压缩式制冷循环CompressorConden-sationLiquidCoolingSuperheatRemovalCondenserEvaporatorL.P.LiquidLiquid&GasGasSuctiontoCompressorCompressorDeliveryExpansionValve3船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]一、单级蒸气压缩式制冷循环CompressorConden-sationLiqui

3、dCoolingSuperheatRemovalCondenserEvaporatorL.P.LiquidLiquid&GasGasSuctiontoCompressorCompressorDeliveryExpansionValve基本元件及其作用：蒸发器：冷剂低压低温蒸发吸热的场所。压缩机：保持蒸发器低压，便于冷剂低温蒸发；提高冷剂气体压力，便于在常温下冷凝回收循环。冷凝器：移走冷剂热量，将气态冷剂冷凝成液体。膨胀阀：对液态冷剂节流降压，使之能低温蒸发。4船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]冷剂在制冷循环中的状态变化流过蒸发器

4、:低压低温湿蒸气蒸发吸热低压低温湿或过热蒸气经过压缩机:低压低温过热蒸气压缩高压高温过热蒸气在冷凝器内:高压高温过热蒸气放热冷却冷凝过冷高压常温过冷液体流过膨胀阀:高压常温过冷液态低压低温湿蒸气降压节流5船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]1.压焓图[Pressure-EnthalpyChart]复习lgp等压线等温线等干度线等熵[Entropy]线等比容线h等焓线6船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]2.单级蒸气压缩式制冷的理论循环理论循环的假设压缩机的压缩过程不存在换热和流阻

5、制冷剂在蒸发、冷凝及管路流动过程中无阻力损失制冷剂流过膨胀阀无内能变化等熵过程（绝热压缩）等压过程（等压蒸发、冷凝）等焓过程（等焓节流）7船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]1234t0tkhp1:出蒸发器进压缩机3:出冷凝器进膨胀阀4:出膨胀阀进蒸发器2:出压缩机进冷凝器2－3：冷凝器内的等压冷却、冷凝、过冷过程3－4：膨胀阀内的等焓节流过程4－1：蒸发器内的吸热等压气化过程1－2：压缩机中的等熵压缩过程理论制冷循环在压焓图上的表示8船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]实际制冷循环与理

6、论循环的差别：压缩机的压缩过程存在换热和流阻制冷剂在蒸发、冷凝及流动过程中存在阻力损失制冷剂流过膨胀阀从外界吸少量热多变过程、气阀压力降降压过程（降压蒸发、冷凝）近似等焓过程（焓值、干度增加）制冷剂流过回气管时有阻力、从外界吸少量热降压吸热过程（压力降低、过热度增加）9船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]3.单级蒸气压缩式制冷的实际循环g-1：蒸发器后至压缩机吸口之间存在压力损失和温升的过程1-a：在压缩机吸气通道和吸气阀时有阻力损失的过程a-b：蒸气受压缩机吸气通道和缸体加热的过程b-c：压缩时实际的多变的压缩过程c-2：

7、流过排气阀和排气通道时有阻力损失的过程2-e：在排气管、液管中有流动阻力损失的换热过程e-f：在膨胀阀中有从外界吸热的节流过程f-g：在蒸发器和吸气管中有流阻损失的气化吸热的过程hpabc22’3d4ef5g6110船舶辅机第9章船舶制冷装置[MarineRefrigerationPlant]问题：制冷剂由高压变为低压以(1)为分界点。冷剂流经膨胀阀(2)相等，冷剂由(3)液体变成(4)蒸气。冷剂在蒸发器进口是(5)、出口是(6)。冷剂在蒸发器中完全气化前是(7)压(8)温过程、干度(9)。冷剂在压缩