国际物流与货运代理第四章

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1、第四章国际海上货物运输第一节国际海上货物运输概述一、海上运输船舶海运船舶种类繁多，按用途分为：1、干货船指装的货物为实体、固体的货船。2、油糟船指装的货物时液体货物的油轮或液化天然气船。3、特种船指具有热数能力并能以特殊方式进行某一类货物的装卸和运输的货船，如半潜船、汽车船等。二、海上运输港口1、海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是货物的集散地和水路交通枢纽；是在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口，如湛江港、烟台港等。2、港口由航道、港池和码头三部分组成。其中，航道

2、供船舶安全航行的通道，港池供船舶停泊、航行和转向的水域，码头时连接船舶和海岸，供停靠船舶，装卸货物的水上建筑。三、海上运输航线（一）海上运输航线的分类1、按船舶营运方式分（1）定期航线指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的经营客货运输业务的航线；主要装运杂货物。（2）不定期航线指临时根据货运的需要而选择的路线；以经营大宗、低价货物运输业务为主的航线。2、按航程远近分（1）远洋航线（2）近洋航线（3）沿海航线3、按航行的范围分（1）大西洋航线（2）太平洋航线（3）印度洋航线（4）环球航线（二）世界主要

3、大洋航线（略讲）第二节国际海上货物运输的经营方式一、班轮运输（一）班轮运输的定义班轮运输又称为定期船运输，是指按照公布的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运输的一种船舶经营方式。包括件杂货班轮运输和集装箱班轮运输。（二）班轮运输的特点（“四定一负责”）1、定期、定港、定航线、定费率2、不规定装卸时间（全程装卸由船方负责，不另行规定时间）3、船方负担装卸费用4、以班轮提单作为运输合同的证明（三）班轮运输的条件1、对船舶的要求质量好、航速较快，同时可以满足各种不同货物的要求2、对船员的要

4、求对船员技术和业务水平较高，需要经验丰富的大副。3、对货运程序的要求：（1）揽货（2）订舱（3）装船（4）卸货（5）交付货物（6）保函（四）班轮运费件杂货班轮运输是一种“港到港”的传统运输方式，其运费是由基本运费加上附加费构成的。1、班轮运价的种类（1）按其制定者分①班轮公会运价由专门的班轮公会制定的运价。②班轮公司运价由会外班轮公司自行制定并负责调整的运价③货方运价由能常年向船公司提供大量货载的货主所制定④双边运价由船、货双方共同商议制定并遵守的运价。（2）按其计费形式分①等级费率运价指全部货物按价值的高低分为若干

5、等级，并根据不同的航线分别为每一个等级的货物而制定的一个基本费率。②单项费率运价指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的一个基本费率。2、件杂货班轮运费（1）计算标准即是指运费的计算单位，常见的计算标准有：①按货物重量计算在运费表中以“W”表示，以吨为计算单位②按货物体积计算在运费表中以“M”表示，以1m3或40ft3为计算单位重量吨和尺码吨统称为运费吨。（F/T）③按货物重量或体积计算在运费表中以“W/M”表示，选其大者。④按货物价值计算在运费表中以“Ad.Val”表示,以FOB运费为基准⑤按货物重量或体积或价值

6、计算在运费表中以“W/MorAd.Val”表示，选其大者⑥按货物重量或体积计算加从价费在运价表中以“W/MPLUSAd.Val”表示⑦按件数计算以每件为单位计收运费。（2）各种附加费①燃油附加费②货币贬值附加费③直航附加费④转船附加费⑤港口附加费⑥港口拥挤附加费⑦超重超长附加费⑧选港附加费⑨绕航附加费⑩变更卸货港附加费3、集装箱班轮运费（1）运费构成集装箱运费是承运人自接收货物起至交付货物止的全部费用。其基本构成为内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费和集装箱及其设备使用费等。在集装箱运输中，涉及到三个地点：托

7、运人和收货人工厂或仓库（door,D）、集装箱堆场（containeryard,CY）（用于拼箱货物），和集装箱货运站（containerfreightstation,CFS），共形成九种交接方式。在不同的交接方式中，运费构成是不一样的。（2）运费计收船公司根据根据需要，可以在不同航线上采用不同的包箱费率。主要包括：①FAK包箱费率一种均一包箱费率，即对于同一航线上相同类型的每一个集装箱，不分箱内货物等级，在集装箱重量限度内，不计货物重量，统一采用相同的运价。采用这种费率时货物仅分普通货物、半危险货物、危险货物和冷藏

8、货物４类。不同类的货物，不同尺度的集装箱费率不同。这种费率在激烈竞争形势下，受运输市场供求关系变化影响较大，变动也较为频繁。一般适用于短程特定航线的运输和以ＣＹ－ＣＹ，ＣＦＳ－ＣＹ方式交接的货物运输。②ＦＣＳ包箱费率这种费率是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。在这种费率下，一般将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物