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1、皮带区架空乘人装置事故应急预案架空乘人装置俗称猴车,是煤矿井下辅助运输设备,主要用于运送人员.架空乘人装置在运转过程中存在一定的危险因素,导致的事故类型有机械伤害,触电,掉绳.抱索器松动,吊座翻翘,断绳,过速飞车,过乘事故等.一、猴车运输事故及预防措施1、机械伤害机械伤害主要发生在托绳轮.电机与减速机对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位.其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害.机械伤害事故可能造成人体的伤害.2、触电事故触电事故主要发生在供
2、电线路、电控开关、按钮、电机等部位.造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备;检修电气设备不停电;误操作引起短路;人体过于靠近带电体;电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤、电烙印、电光眼等.3、掉绳事故掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处.易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的噸伤、摔伤等.掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘.掉座事故4、掉座事故掉座事故的主要原因是吊座抱索器松动、损坏或抱索器与吊
3、座之间的连接螺拴脱落.掉座事故易造成乘坐人员噸伤、摔伤.架空乘人装置全线均可能发生掉座事故.5、抱索器松动抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪顶松动.抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊座挤在一起或掉座.在倾角较大的巷道内,吊座下滑速度较快,会造成人员惊慌,在下跳过程中可能会摔伤.6、吊座翻翘吊座翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊座前后或左右摆幅过大,吊座立杆与托绳轮碰撞,将吊座翘起;乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,物件在巷道狭窄处触碰巷帮或底板,将乘坐人员和吊座顶起,引起翻翘;吊座通过安装不合格托轮时;易造成
4、吊座上翘.吊座翻翘事故是架空乘人装置较为常见的事故,也是最容易造成人身伤害的事故.它会将乘坐人员挑至顶板伤人,如发生在倾角较大的巷道内,可造成乘坐人员摔下沿斜巷下滚.吊座翻翘事故还可引起掉绳、造成吊座和托绳轮等设施的损坏,严重时可能引起断绳事故.7、断绳事故断绳事故的原因:钢丝绳接头搭接长度不够或接头工艺不合格;钢丝绳不按规定进行检查或维护保养不到位,断丝、断股较多;由于掉座、掉绳、吊座翻翘事故引起的吊座聚集,致使钢丝绳局部受力过大,导致断绳事故.断绳事故在架空乘人装置全线均可发生,在平巷可造成乘坐人员的噸伤或摔伤,在倾角较大的巷道内钢丝绳可沿斜巷快速下滑而甩伤人员.8、过速飞车
5、过速飞车事故主要发生在倾角较大的斜巷,其主要原因是架空乘人装置下行侧乘坐人员人数远远大于上行侧人数,在停车时制动闸不能有效制动,在重力作用下钢丝绳会产生下滑,并且速度会逐渐加快.过速飞车会造成人员惊慌,在下跳过程中易造成摔伤事故.9、过乘事故过乘事故主要发生在机头,机尾的驱动轮处,其原因是乘坐人员不按规定在下车位置下车.由于离心力的作用,吊座在机头、机尾处向外摆动幅度较大,可造成乘坐人员摔下,严重时可能造成驱动轮处的掉绳事故.10、齿轮故障齿轮故障主要原因是由于减速器产品质量或频繁起动.机械力冲击对齿轮加大消耗造成;事故会引起飞车、掉绳、掉座等综合事故.为了避免上述事故发生,在乘
6、坐猴车时,应注意事项有:A:乘坐猴车时,必须遵守猴车的乘车规定.B:猴车主要保护设施不安善时,严禁运行.C:在主要变坡点、拐弯处必须设有突发事件紧急停车保护装置.D:乘坐猴车时严禁打闹,乘坐中严禁将脚触及地面.E:第一次乘坐猴车时,必须指定老工人做安全监护.F:人员必须在指定的上下车区域内上下.G:猴车在运行中,如果没有下行人员、全部为上行人员(或没有上行人员、全部为下行人员)时应间隔乘人,避免全线满乘.二、应急处置基本原则、程序及处置措施(1)以人为本,安全第一.把保障人民群众的生命和安全身体健康、最大程度地预防和减少煤矿安全生产事故灾难造成的人员伤亡作为首要任务.切实加强应急
7、救援人员的安全防护.发生事故后,要采取一切有效措施,尽快组织撤离事故地点,救助遇险人员,尽量避免或减少人员伤亡,救援时,救人第一,救灾第二;救人时,救命第一,救人第二;多人待救时,遵循”先活后死,先重后轻,先易后难”原则.(2)统一领导,协调行动.在矿统一领导下,所有人员听从指挥和调度并做好救援工作的协调等各项工作,特别要确保人、财、物的供应.(3)自救互救,安全抢救.事故发生初期,应积极组织抢救,并迅速组织遇险人员沿避灾线路撤离,防止事故扩大.在事故抢救过程中,应采取措施,确保
