某隧道工程塔吊基础施工方案

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1、1、工程慨况长沙市南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间，南距猴子石大桥约3.0km，北距橘子洲大桥约3.4km，江中段位于橘子洲头以南约100m。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。其中西岸明挖工程共有南、北线接收井一个，A、B、C、D四条匝道。塔吊设置在一期BC匝道施工区域内，B、C匝道一期位于潇湘大道与阜埠河路交叉口西南角，设计里程段为BK0+248~BK0+296.5、CK0+110~CK0+148.5。围护结构体系采用钻孔灌注桩+双排旋喷止水帷幕，基坑长约50米，宽约33m，B匝道

2、基坑深约8.5m，C匝道基坑深约15.5m，在B、C匝道基坑中间纵向设置一排围护桩支护，B匝道主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构，C匝道主体结构形式为现钢筋浇混凝土拱洞形式。2、编制依据2.1.南湖路湘江隧道围护结构和主体结构施工图纸2.2.《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-1992）2.3《地基基础设计规范》（GB50007-2002）2.4《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）2.5《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）2.6《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）2.7《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2

3、008）2.8.地质勘察报告93、拟选塔吊型号选用塔吊型号为QTZ63（TC5610），最大工作幅度为56m，最小工作幅度2.5m，最大起重量为6t,独立式的起升高度为40.5m，根据塔吊使用说明书提供的技术参数，并结合现场平面位置、围护结构基坑、地质勘察报告及施工的结果，布置在B匝道西南角，因该工程为地下明挖匝道工程，塔吊的起升高度，只要满足不与周边建筑物、构筑物、路灯杆、高压电线杆等相冲突即可，通过现场的调查获取资料，塔吊计划起升高度最高为30米，即可满足现场的需要，具体塔吊位置详见：一期BC匝道塔吊平面布置图。4、塔吊基础验算QTZ63塔

4、吊基础厂家设计采用独立固定整体式钢筋混凝土基础，因现场地质为杂填土，为保证地基能够满足承载力要求，在整体基础位置设置4根抗拔桩，抗拔桩采取钻孔灌注成桩，具体位置及配筋见：塔吊基础抗拔桩配筋图。基础受力、结构与配筋验算如下：4.1塔吊的基本参数信息塔吊型号：QTZ63，塔吊起升高度H：30.000m，塔身宽度B：2.5m，基础埋深D：0.000m，自重F1：450.8kN，基础承台厚度Hc：1.350m，最大起重荷载F2：60kN，基础承台宽度Bc：5.500m，桩钢筋级别:HRB335，桩直径或者方桩边长：1.000m，桩间距a：3.5m，承台

5、箍筋间距S：200.000mm，9承台混凝土的保护层厚度：50mm，承台混凝土强度等级：C35；额定起重力矩是：630kN·m，基础所受的水平力：30kN，标准节长度：2.5m，主弦杆材料：角钢/方钢,宽度/直径c：120mm，所处城市：湖南长沙市，基本风压ω0：0.35kN/m2，地面粗糙度类别为：C类有密集建筑群的城市郊区，风荷载高度变化系数μz：1。4.2塔吊基础承台顶面的竖向力和弯矩计算塔吊自重（包括压重）F1=450.80kN；塔吊最大起重荷载F2=60.00kN；作用于桩基承台顶面的竖向力Fk=F1+F2=510.80kN；（1）塔

6、吊风荷载计算依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中风荷载体型系数：地处湖南长沙市，基本风压为ω0=0.35kN/m2；查表得：荷载高度变化系数μz=1.00；挡风系数计算：φ=[3B+2b+(4B2+b2)1/2]c/(Bb)=[(3×2.5+2×2.5+(4×2.52+2.52)0.5)×0.12]/(2.5×2.5)=0.347；因为是角钢/方钢，体型系数μs=2.305；高度z处的风振系数取：βz=1.0；所以风荷载设计值为：9ω=0.7×βz×μs×μz×ω0=0.7×1.00×2.305×1×0.35=0.565kN/

7、m2；（2）塔吊弯矩计算风荷载对塔吊基础产生的弯矩计算：Mω=ω×φ×B×H×H×0.5=0.565×0.347×2.5×30×30×0.5=220.697kN·m；Mkmax＝Me＋Mω＋P×hc＝630＋220.697＋30×1.35＝891.2kN·m；4.3承台弯矩及单桩桩顶竖向力的计算（1）桩顶竖向力的计算依据《建筑桩技术规范》（JGJ94-2008）的第5.1.1条，在实际情况中x、y轴是随机变化的，所以取最不利情况计算。Nik=((Fk+Gk)/4)/n±Mykxi/∑xj2±Mxkyi/∑yj2；其中n──单桩个数，n=4；Fk

8、──作用于桩基承台顶面的竖向力标准值，Fk=510.80kN；Gk──桩基承台的自重标准值：Gk=25×Bc×Bc×Hc=25×5.50×5.50×1