飞机牵引和滑行安全要求

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1、安全管理工作手册10103标题支持规章□CCAR-121飞机牵引和滑行安全要求□CCAR-1451目的防止飞机在牵引和滑行过程中对人员造成伤害，对飞机和设备造成损坏。2引用文件《民用航空器维修标准》MH/T3011.3-20063定义无。4程序4.1飞机牵引人员及资格要求4.1.1牵引车司机1人：持有国家公安交通部门颁发的B型以上的车辆驾驶执照和牵引车上岗合格证。4.1.2地面指挥员1人：具有该机型技术员资格，或接受过相关机型飞机推拖相关知识培训的维修机械员。4.1.3机上操作1人：具有该机型技术员资格。4.1.4地面警戒人员：具有维修机械员资格。警戒员的数量和位置根据飞机牵引

2、路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况决定，至少1人。4.1.5机上操作人员和地面指挥人员必须具备以下条件：修订日期：08/07/20页码：01225-5修订次数：1安全管理工作手册101031）熟知牵引航空器的程序。2）熟知所牵引航空器有关的技术要求（如转弯角度限制、牵引速度、翼展、高度、转弯销、剪切销等）。3）熟知机场内各种标志（指示灯、各种标志线等）。4.1.6人员分工和整个牵引工作过程的指挥由地面指挥员负责。注：1）在航空器推出至停机位转弯线前及拖入停机位转弯线后，地面指挥人员和警戒人员必须步行跟随航空器，随时进行警戒；2）如航空器进行长距离拖行（通过滑行道、联

3、络道、跑道等），当航空器推（拖）至滑行道、联络道、跑道时，地面指挥人员和/或警戒人员可以进入牵引车跟随。对于使用牵引杆进行牵引的，要求指挥人员在牵引车尾部（注意扶好安全把手，防止人员意外坠落），并使用航空器内话和对讲机保持同机上和牵引车司机联系，警戒人员进入驾驶室协助牵引车驾驶员监控航空器拖行路线状况。对于使用无牵引杆进行牵引的，要求指挥员进入驾驶室协助牵引车驾驶员监控航空器拖行路线状况并使用航空器内话同机上保持联系，同时警戒人员乘坐其他交通工具前往预定停机位等候并提前准备轮挡。4.2联络4.2.1地面指挥人员与牵引车驾驶员应使用对讲机或其他有效联络方式。4.2.2地面指挥人员

4、与机上操作人员之间应使用航空器内话系统或其他有效方法进行联络。4.2.3牵引过程中，必要时机上操作人员或牵引车驾驶员应与塔台保持有效的联络。4.2.4要求牵引全过程中，人员之间沟通语言要明确，并采取重复口令修订日期：08/07/20页码：01225-5修订次数：1安全管理工作手册10103的方式进行互相确认，在没有确认情况下不得实施下一步工作，联络中断时，应停止牵引航空器，直至恢复联络为止。4.2.5维修人员与牵引车驾驶员的手势和语言规范见附件说明。4.3牵引飞机前的准备工作1）检查飞机两主油箱的油量应基本平衡。2）飞机刹车压力应在正常范围内。3）检查飞机机轮状态良好和减震支柱

5、压缩量正常。4）检查三个起落架地面安全锁销应装好，安装前起落架转弯释压活门销。5）对于使用牵引杆进行的牵引，拖飞机使用的牵引杆必须有安全销（剪切销）以保证飞机在拖、推过程中出现超负荷时飞机不受损坏。牵引杆应由专人定期检查其完好情况，并有检查记录。6）若冰雪路面情况可能引起牵引车打滑，应首先将冰雪清除后，方可牵引飞机；7）应关好飞机各舱门、口盖。8）检查飞机上的设备和可能发生移动的物品是否放置稳妥。9）接通飞机内话系统，同时确保飞机内外通话清晰。对于不能建立飞机内话系统的情况，必须使用对讲机等有效的飞机内外联络方式。10）对于使用牵引杆进行牵引的，检查适用该机型的牵引杆部件正常后

6、，先将牵引杆连接到航空器上，再将牵引杆连接到牵引车上。对于使用无牵引杆进行牵引的，牵引车驾驶员必须：A．确认航空器型号符合牵引车说明书规定的使用范围；B．确认航空器周围无障碍物，并在地面指挥人员的指挥下驾驶牵引车低速靠近航空器；修订日期：08/07/20页码：01225-5修订次数：1安全管理工作手册10103C．牵引车靠近航空器作业前，应将牵引车托架放下、打开，并在驾驶室指示灯亮后，再操作车辆靠近航空器前轮，确保牵引车与机身在一条直线上，航空器前轮位置应在托架中间；D．根据地面指挥人员的指令，将牵引车托架门关上，并将航空器前轮抱紧升起，待驾驶室指示灯亮后等待推出指令。11）检

7、查气象雷达，确保其在关断状态。接通飞机电源和液压源。接通防撞灯和航行灯（对于无法接通飞机电源或刹车系统故障的情况，按需在飞机两侧和前后方增设地面警戒人员，在每个起落架附近增加手持轮挡随时待命的地面警戒人员）。12）维修人员随牵引车携带一个轮挡，以在特殊情况下应急使用。13）遇有大雨、大雾、大风、大雪、黄沙等复杂天气情况下，若无法确保从牵引车的驾驶室至所牵引飞机机翼尖、尾翼尖的视线清晰可辨，则应增加地面指挥和引导，加强机头、两机翼尖、机尾等各部位的监护。4.4牵引许可在需要实施飞机的牵引作业之