隔振器最佳选择方案

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1、第33卷第1期大连海事大学学报VoI.33No.12007年2月JournalofDalianMaritimeUniversityFeb2007!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!文章编号：1006-7736（2007）01-0087-03"隔振器最佳选择方案宋玉超，于洪亮（大连海事大学轮机工程学院，辽宁大连116026）摘要：针对工程中隔振器的选择问题，在满足隔振系统总刚度和总阻尼不变的条件下，运用有限元方法分析了隔

2、振器三种选择方案中结构的动力响应.结果表明：隔振器选择不同会在很大程度上影响初设隔振系统的性能.当选择隔振器刚度大、个数少，隔振器与结构接触面少时，隔振系统能够起到更好的隔振作用.关键词：隔振器；选择方案；有限元法；动力响应中图分类号：TB532文献标识码：A采用有限元方法分析在总承载能力、总刚度和总0引言阻尼不变的前提下，隔振器选择方案的不同对于为减小动力设备运转所产生的激励，降低设结构动力响应的影响，旨在提出隔振工程实际操备部件的振动级别，广泛采用隔振器来连接动力作中应该注意的问题.设备和基础.目前，对于

3、单层、双层以及船舶上的［1-4］1模型建立浮筏隔振系统，已有大量的研究，在隔振器个数既定的条件下可以同时调整隔振器的刚度和阻动力设备和基础分别以上、下层板代替，中间尼以达到较为理想的隔振效果.其中隔振系统的用隔振器相连.三种隔振器选择方案见图1.设定［5］总刚度和总阻尼可以依照现成的方法计算得参数为上层结构0.50mX0.50mX0.10m，下层［6］出，并且通过一些优化分析可以得出在既定隔结构1.00mX1.00mX0.10m.材料为铝合金（弹振器个数下各个隔振器刚度和阻尼的最优值，使性模量为!为7.7X1

4、010Pa，泊松比!=0.33，密得隔振效果达到最佳.但是这些分析结论对隔振度3）.隔振系统总刚度为"=2.92!=2700kg/m器性能参数的要求十分苛刻，现实中一般很难找7X10N/m，总阻尼#=16000N·S/m.同一方案中到相符合的隔振器.工程中，对于同一层隔振系统各个隔振器的参数相同，且隔振器沿上层设备四一般都采用相同型号的隔振器，以便于隔振器的周均匀布置.方案1中各个隔振器的刚度"1=7.选择和安装.在满足设计隔振系统总承载能力和3X106N/m，阻尼为#=4000N·S/m；方案2中1总刚度以

5、及总阻尼不变的情况下，所选隔振器承各个隔振器的刚度"=3.65X106N/m，阻尼#22载能力、刚度和阻尼较大时，所需隔振器个数就=2000N·S/m；方案3中各个隔振器的刚度"3=少；反之所需个数就多.在安装隔振器前，基于现61.825X10N/m，阻尼#3=1000N·S/m.设定三有条件了解选择何种方案能保证隔振效果显得更种方案的总承载能力相同且满足要求，下层结构具有实际意义.本文以单层隔振系统为研究对象，四端固支."收稿日期：2006-09-14.作者简介：宋玉超（1981-），男，辽宁大连人，博士研

6、究生；E-maiI：chaochaoSc@126.com；于洪亮（1963-），男，山东莱阳人，教授，博士生导师.88大连海事大学学报第33卷图1三种隔振器选择方案以SOLID45单元划分上下层板，网格大小设表1100Hz时谐响应定为0.05m.上层板划分为10>10>2个单元，下节点位置方案1/m方案2/m方案3/m层板划分为20>20>2个单元，上、下层板响应采11.265>10-7-7-71.278>101.281>10集点分别见图2和图3.分析时不计入隔振器的21.270>10-71.280>10-7

7、1.282>10-7上31.275>10-7-7-7质量，将其简化为combin14单元来设定刚度和阻1.282>101.284>10层41.278>10-7-7-7尼参数.板1.283>101.285>1051.280>10-7-7-71.284>101.286>1061.280>10-7-7-71.284>101.286>1019.453>10-10-10-109.372>109.353>1023.712>10-9-9-93.803>103.826>1036.453>10-9-9-96.656>106.6

8、95>1048.900>10-9-9-99.193>109.268>1051.103>10-8-8-81.142>101.153>10下层61.285>10-81.334>10-81.347>10-8板71.462>10-8-8-81.507>101.516>1081.536>10-8-8-81.612>101.632>1091.606>10-8-8-81.696>101.718>10101.649