铁路电力供电系统技术交流资料

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1、铁路电力供电系统技术交流资料中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部目录一．铁路电力供电系统发展简要回顾二．发达国家（德国）铁路电力简介三．客专（高速）铁路电力供电系统技术方案四．客专（高速）铁路电力供电系统施工技术五．客专（高速）铁路电力供电系统试验技术六．客专（高速）铁路电力供电系统案例分析中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部第一部分铁路电力发展简要介绍中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部铁路运输及电力供应电力车站车站车站车站•铁路沿线分布着车站、通信基站、光纤直放站以及信

2、号集装箱等设施，这些设施是保证铁路运输畅通和安全的基础设施。•上述设施需要电力的安全、可靠供应。•一旦电力发生中断将导致这些设施失效，从而影响铁路将导致运输及其（运输）安全。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部铁路电力可靠性要求电力╳车站车站车站车站•当某一个车站(或点)发生停电，将影响经过此站(及区间)的列车。进而影响整条铁路列车正常运行秩序。•因此，铁路供电可靠性是系统性的要求。每条铁路线必须保证可靠供电的一致性。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部铁路电力可靠性要求电力车站车站车站车站•保证整条铁路线的安全可靠供电是有难度的.•如

3、保证一个车站每年只停电1次，看似供电可靠性很高.•举个例子：京广全线230个车站每年每站停1次电，全线停电将达230次，意味全年365天中有半年以上不能保证全线正常供电，因而不能保证正常运输秩序。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部铁路供电网络简介变变变配配变配电电配电所所电所所车车车车车车车车车站站站站站站站站站•沿线修建变配电所，从地方取得可靠电源•沿线修建电力贯通线，构成输配电网络。•电力贯通线为各车站、区间用电点供电。•全线供电安全、可靠性取决电力贯通线的运行水平，供电可靠性依赖于铁路供电设备配置水平。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统

4、集成事业部网络供电两大优点变变故障变变配双方向送电配区段配配电电电电所所所所车车车车车车车车车站站站站站站站站站•供电臂可以互供，因此，不惧怕电源停电。•线路一点发生故障时，可以中间开口，切除故障区断，从两端恢复供电。因此,不惧怕单点故障中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部目前主要铁路干线电力网络双外电源变变变变配配配配电电双回路网络电车站双电源电所所所所车车车车车车车车车站站站站站站站站站•双外电源•注意：采用双电源、双网络并没有减少故障发生概率，只是保证了备•双供电网络（双回路）用。因此，减少了停电的概率。•车站等用电点双电源中国中铁电气化局集团

5、有限公司客运专线系统集成事业部目前影响安全供电的突出问题其他其他16%15%风雨天气设备故设备故障42%障13%风雨天14%气53%地方停地方停电电29%18%电力故障件数电力故障停电时间中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部铁路电力三大突出问题•一是电力线路抗风雨雷电等自然灾害能力差，遇有刮风、下雨等恶劣天气经常发生故障。•原因：架空方式的电力线路及部分供电设备裸露在光天化日之下。受天气影响较大。且易遭受外界（如倒树、车撞等）因素影响。•二是故障抢修手段落后延误恢复时间。•电力设备整体水平低经常发生设备故障。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集

6、成事业部第二部分发达国家铁路电力----德国铁路电力简介中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部德国铁路电力运行水平•采用铁路自建输配电网络供电（与我国基本相同）。•德国国土面积36万平方公里，相当我国一个省（管辖相当我国一个铁路局）•铁路4万公里。•电力设备比一个铁路局多。•12年仅停电1次，业绩良好。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部德国铁路电力供电系统特点特点一：箱式变电站被普遍采用特点二：采用高质量品牌设备特点三：普遍采用电缆线路特点四：电力远动操作中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部总结—值得借鉴之处ò德国铁路电力

7、形式总体构思与我国无大差异，只是比我国铁路更加细致、规范。ò突出特点：¾广泛应用（单芯）电缆线路。抗击自然灾害能力强。¾设备绝大部分采用户内形式，可靠性高。¾普遍采用高质量设备，运行稳定，基本杜绝设备自身故障。¾普遍应用远动系统，自动化程度高，基本实现运行管理的无人化。¾施工工艺高。中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部第三部分客运专线（高速）铁路电力供电系统技术方案中国中铁电气化局集团有限公司客运专线系统集成事业部高速铁路电力供电系统工程范围ò外部电源ò10kV及以上变配电所综合负荷贯通综合负荷贯通ò10/0.4kV变电所一级负荷贯通一级负荷贯通ò两

8、条10kV