民用航空复合材料成型

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1、先进复合材料技术ADVANCEDCOMPOSITESTECHNOLOGY*民用航空复合材料成型用可剥布评价与选用EvaluationMethodsandSelectionofPeelPlyinFabricationProcessofCivilAviationComposites上海飞机制造有限公司王旭陈璐圆陈萍顾灵聪[摘要]针对民用航空复合材料成型中使用到的可剥布的定义分类、来源供应、评价方法、控制与选用等1 可剥布的定义与分类做了系统的介绍。分析了各类可剥布的应用与优缺点，1.1可剥布的定义重点介绍了用于制备胶接表面的干、湿2种可剥布的评在各类文献资料中，对

2、于可剥布的称呼不尽相同，价指标，对民用航空制造企业对于可剥布的选用程序和大部分国外的文献将可剥布称为“Peelply”，也有少部控制方法做了详细的说明。分生产商将表面带有脱模剂的可剥布划分到“Release关键词:民用航空复合材料可剥布Fibric”一类。由于将可剥布从成型后的制件表面去除[ABSTRACT]Thisarticleintroducesthedefinition,时的状态，国内有些生产商也形象地将其称之为“扒皮classification,supply,evaluationmethods,qualitycontrol布”，也有些文献中将其称为“可

3、去除的保护层”，无论如andselectionofpeelplyinthefabricationprocessofcivil何称呼，可剥布指的是“为保持制件表面清洁完整，而置[1]aviationcomposite.Theadvantagesanddisadvantagesof于待胶接表面的织物层”。theapplicationisanalyzed.Thispaperalsointroducedthe1.2可剥布的分类evaluationmethodandindexofbothdryandwetpeelply可剥布分类方法较多，通常可以按照用途、材质或,whi

4、chareusedforthepreparationofjointsurface.The使用温度进行划分。按照用途的不同，可剥布大致可以collectioninstructionsandthequalitycontrolmethodsof分为用于胶接前表面处理的和用于表面保护2类；在用peelplyareexplainedforcivilaviationmanufacturingen-于胶接的可剥布中，按照表面是否被树脂浸润，还可以terprisesindetail.分为干态和湿态。按材质的不同，可剥布可分为聚酯、Keywords:CivilaviationC

5、ompositematerial尼龙和玻璃布3类；而按照使用温度还可以分为低温、Peelply中温、高温和超高温4种类型。DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2015.19.088（1）按用途分类。按照用途将可剥布分为2类，第一类用于复合材料复合材料已经成为当今航空、航天、体育、能源、船胶接表面的胶接前处理，这类可剥布的主要作用是使表[2]舶等各领域普遍采用的高性能材料之一。在复合材料面变得粗糙并具有化学活性，增加胶接的强度。目前成型过程中，可剥布是一种重要的工艺材料，可以用于这类用于胶接的可剥布主要向“干可剥布”和“湿可剥形成复合材料的

6、胶接表面，也可以用作复合材料热压罐布”2个发展方向。成型的导气层、导胶层等，不同种类的可剥布其性能与干可剥布表面不含有其他涂层或杂质，在使用过程评价方法不同。鉴于军事保密和技术水平限制，国内军中不会对胶接面带来任何污染。相较于湿可剥布，它的用航空器制造商选用的复合材料基本都是国产材料，优点是无储存期限和温度的限制，质量轻，便于贮存和包括预浸料、胶膜和可剥布等；而国内民用航空材料目运输；缺点是在从制件表面移除后会带走表面的一层树前依靠进口。国产材料的表观质量和性能稳定性都明脂，容易引起制件表面贫胶，严重时可能引起表面纤维显不如进口材料。就可剥布而言，国内可剥布的

7、生产企的裸露甚至剥离。目前，国内航空企业主要使用干可剥业较少，且大多侧重于风电、船舶领域，目前还没有类似布。湿可剥布的产品。本文将就民用航空复合材料成型用湿可剥布表面浸润有一层树脂，与干可剥布相比，的可剥布的定义、分类、供应、评价以及选用做简要的介湿可剥布最大的优点是避免了制件表层树脂的损失，并绍。且可粘结工装，避免滑移。固化后易于剥离，可以节约生产的工时和成本。但此类可剥布使用时必须与制件*　企业创新专项科研课题：复合材料成型用工艺材料的评价方法。的基材树脂体系相匹配，因此单一种类的可剥布不具备88航空制造技术·2015年第19期先进复合材料技术ADVANC

8、EDCOMPOSITESTECHNOL