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1、石油物一工牛探装备第卷第期日本汽车用渐开线花键孟刚刘绍舫!培黎石油学校∀关键词于开失花健花键袖花键孔绮准在我国,尤其是石油行业,拥有日本汽车的数量不断增加,随之而来的是维修汽车所需配,件数童也日益增大花键部分是维修和制造汽车的变速箱和传动轴总成等部件的难点之一因为日本汽车用花键均为渐开线花键,且日本汽车用渐开线花键又与我国渐开线花键下同#本文恨据《∃%&∋((一)汽车用渐开线花键标准》对其日本标准协会颁布的#并与我国标准,−./#∗+,−./#一特点进行介绍《∗+/,圆柱直齿渐开线花键》进行比较和分析,以便为维修日本汽车用渐开线花键提供参考依据。渐开线花键的特点基本参数友
2、列出厂日卞际准与我国标准的渐开线花键基本参数对比情况#从表0可知#日本『飞、1东旧渐汗线花键标准与我国圆住直齿渐开线花键标准的不同之处在分度圆上的压#1。。。21力角日本际准规定其压力角为约我国标准规定有,。和巧两种大小径计脚公式33卞渐耳线花键断银部分均为4%2齿根结构#大小径的计算公式恨据花键配含形式及工艺。,、。卜是拉自」还是铣削加工方法来列出的我国的渐开线花键齿根圆部分有(平断根,(圆、##山恨0几圆齿根三种结构所以大小径的计算公式则根据三种结构分别列出2,齿数范160卞与我国最少齿数分别为,,5刊7齿和(齿由于日本标准只限于汽车用渐开线花键故###21从人街欲为(而我国标准
3、不限十汽车用渐开线花键故最大齿数达0!∀(−变位系数日乍汽乍用渐开线花键均为变位齿一般情况变位系数二一(#/#而我国渐开线花键为不#‘,#,11变3川标变位系统一。)分度圆上的齿厚由于日本渐开线花键均为变位齿故齿厚比#我旧现行一、。,171际准多个变位童花键配合定位方式日本渐开线花键定位方式有两###2种一种为齿侧配合另一种为大径配合而我国标准只有齿侧配合一种形式.分度圆。#〔0%∀人1日本标准中分度圆直径刀,8,∃/直径与花键孔小径的关系己二当变位系统一。##,#99一,,、时花键孔的小径就等于分度圆直径因为公称直径!8:∀此时花键孔小径∋一##‘;,、。0人∋入一,,,,,,∀‘。将值
4、代人∋的计界式中则有!:∀一一8,一0我国标准中分<#0变圆自径2/1是不等厂花键孔小径的其它日本标准规定以公称直径作为花键的基本参#=欲我国尼此规定而我国标准规定以齿形裕度〔表示花键联接中渐开线断形超过结合部分的径向距离#日本兀此规定一了!>?,22>止门竺2!>收到∃−卷第1第期孟刚等日本汽车用渐开线花键1≅≅表中日两国标准对比单位项目日本∃%(,−./#−./#&∋(汽车渐开线花键中国∗+和∗+,圆柱直齿渐开线花键符号专用几何计算公式符号专用几何计算公式功扔月模数齿数88二7Α−(88Β(Α((。。分度圆直径99二8爪∋∋Β8≅,‘。·#ΧΔΕΦΔ‘ΓΔΕ基圆直径99Β9几
5、∋Β∋勺口ΔΦΔΒ(口∋!0∀Φ∋(!∀Φ∋二−)。分度圆上压力角(Β,(4。4。欢#兀·周节Β≅Η尸一≅,。(Ι,#!0∀,()∀花键孔大径∋齿侧配合铣刀加工时∋平齿根∋一胡!8:##∋,0,脚!∀,(∋Β9:((圆齿根几二阴!8:/∀#,!,∀−)“。!0∀齿侧配合拉刀加工时圆齿根∋Α二!8:∀!∀大径配合时1∋一9式ϑ,Κ,声1Ι花键孔小径∋∋二9一8≅∋∋Β∋Α:8Λ#0!∀0二(、。,花键轴大径9齿侧配合时9Α9一(久!∀,(平齿根圆齿根时∋一从!8:0∀#91(/∀!∀大径配合时一9!∀−)圆齿根时氏一≅!8:(·,#矛(,Ι#花键轴小径99ΙΑ9一−从五!0∀,(
6、平齿根∋二≅!8一)∀(‘Ι!∀,(圆齿根∋Α≅!8一/∀#(、,∀!,∀−)圆齿根∋Α≅!8一变位系数Μ9一瓜!8十(#−∀Ν了二一厄石一一一Ν公称直径!0∀ΟΑ(#/∀≅9时9Β!8:!∀Ο护(#/时8Ο:(#−∀≅9Α!8:。。Φ。#兀Θ分度圆上的齿厚Ε一:8Μ≅Π&&一()1&粤”分度圆上齿槽宽ΡΡ一(#)灰≅#Λ,2一(0≅!齿形裕度Λ基准齿形∀(((齿根圆结构型平齿根!0∀,(平齿根!∀,(和−)圆齿根科花键配合型式!∀齿侧!∀大径齿侧墓准齿形及模数,,,表列出了两国渐开线花键基准齿形参数的对照情况表中≅为模数从表可见两国花键基准齿形差异很大。,图是日本渐开线花键轴的
7、基准齿条的齿形图中所示日本渐开线花键分度圆上的压力角为(,此时变位量为(#/阴。有时,为了使滚动轴承的公称内径与渐开线公称直径一致,还规定了(#7≅、(#7,,、。#脚、。#7.≅四种变位量。此时虽然分度圆上的压力角“,。,,还是(但有效齿高中心部位上的压力角已不是(而约为,(因这样可确保接触面的滑动与同心作用获得最佳效果。这也是与我国标准较明显的不同之处。石油物探装备−年表基准齿形参数对照一##3Σ&%∀、一
