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1、问题讨论铁道车辆第36卷第6期1998年6月冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响胡益雄向献红陈焕新(长沙铁道学院机电工程学院410075长沙)李东陈纪基郑敏(上海铁路局福州车辆段350013福州)王善哲(北京铁路局石家庄车辆段050000石家庄)摘要通过试验,研究了冷凝进风温度对单元式空调机组制冷量的影响。在大中修空调机组制冷量试验过程中,当试验条件有限、冷凝进风温度偏离名义工况的35℃时,可用该结果进行机组性能评价。关键词单元式空调机组冷凝进风温度制冷量试验检修而降低。理论上说,能够建立两者之间的解析关系式,1问题的提出但难度较大,一般采用试验方法来研究。不同工况下,单元式空调机组的
2、制冷量不同,因笔者利用某试验系统,在不同冷凝进风温度下测此,测量其制冷量并由此评判出性能优劣必须在规定试了装车使用前的KLD40与KLD29两种新机组的〔1〕工况下进行。例如TBöT2432—93标准规定的名义制冷量。试验机组均为平底侧出风型式。试验条件为:制冷工况为室内侧进风干球温度29℃,湿球温度23蒸发器进风温湿度为29℃、60%,试验风量分别为℃,室外侧干球温度35℃。在名义制冷工况下测得的336000möh和4500möh,冷凝风量恒定。试验结果如制冷量称为空调机组的名义工况制冷量。根据铁道部表1、表2。三机检修规程的要求,空调机组大中修时,需要进行制冷量试验。被测空调机组名义工
3、况制冷量低于该机组表1KLD40型空调机组试验结果额定制冷量的90%时,需要对机组进行分解检修。空冷凝器侧空气温度序蒸发器侧出风状态ö℃主测辅测调机组额定制冷量是针对一种型式的新机组而言,其干球温度相对湿度制冷量制冷量试验工况也为名义制冷工况。检修时被测空调机组的号ö℃,%进风出风ökWökW名义工况制冷量可以与同型号、同工况的额定制冷量11711851625133612471149102171884172912391644144519比较,来判别其性能好坏。但在有些测试过程中因试验3181282153210421042134216条件所限,达不到规定的工况,这样测得的制冷量目前41910
4、791835144513401242125201275103815481138154011缺乏可以用以比较的基准。若能获得这些数据,无疑应6211370104113501536163710用更方便。要获得完整的数据,工作量很大。本文将借助空气焓差法试验系统,在控制室内侧进风温湿度条表2KLD29型空调机组试验结果件下,讨论试验工况中冷凝进风温度变化对空调机组蒸发器侧出风状态冷凝器侧空气温度序ö℃主测辅测制冷量的影响,试图研究空调机组检修过程中因试验干球温度相对湿度制冷量制冷量号ö℃,%进风出风ökWökW条件所限的场合,冷凝进风温度偏离名义工况时其性11710901025103316341
5、63414能优劣的判断问题。218118511291537153213311831913841632124010301431122冷凝进风温度对制冷量的影响42018731435124215281829115221265103813451527102817根据制冷原理,蒸发器进风温度和风量一定且冷6231460154011461925182713凝风量一定时,空调机组制冷量随冷凝进风温度升高根据测试结果可得图1。可见,新空调机组制冷量收稿日期:1997206205;修回日期:1997212225。随冷凝进风温度升高而降低,冷凝进风温度低于35℃胡益雄:男,1966年生,讲师。时,KLD40
6、、KLD29机组的制冷量均大于额定制冷量;·39·铁道车辆第36卷第6期1998年6月反之,则低于额定制冷量。式(1)反映了蒸发器进风温湿度为29℃、60%时,不同冷凝进风温度下空调机组的制冷量。需要说明的是,当蒸发器进风温湿度不为29℃、60%时,上述函数中的系数将会变化,在此不展开讨论。当冷凝进风温度低于24℃时,Q0与Tcin关系式需进一步研究。4结论与建议(1)本文讨论了两种特定机型的新空调机组制冷量随冷凝进风温度变化的情况,这种规律的普遍性尚图1空调机组制冷量与Tcin的关系需进一步研究。但从研究结果来看,KLD40和KLD29(a)KLD40型空调机组;(b)KLD29型空调机
7、组。机组相同温度时,K值或式(1)中a、b系数有类似变化3试验结果的拟合规律。(2)如前所述,若有新空调机组的制冷量2冷凝进上述试验结果可以拟合成空调机组制冷量Q0与风温度性能曲线或数据,则只要将同型式的待测空调冷凝进风温度Tcin的关系式,分析图中变化趋势和有机组(如大中修机组)在任意冷凝进风温度下制冷量试〔2,3〕关文献提供的资料,在24℃～42℃范围内用一次验结果与对照的新空调机组(基准空调机组)同样工况函数拟合:
