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1、和幼滚在1112年月99第期关于船舶抗风等级的探讨辽宁省船拍检验处大连检验所孙振钱本文收集了阵风(突风)、风压、风速等近似换算公式,对满足海船稳性规范的船舶的受力进行,、。,了较全面的分析从而提供了一个海船在风浪联合作用下的抗风等级计算公式此公式经实船核算。有实用性参考价值近年来我国水上客、货运输发展很快,随得。,、、风压按:着体制改革的深化个体承包单船核算等下式计算,.经营方式使船员的积极性空前高涨这就要求,,。,一,118犷`=L。厂、。尸万夕澎16船检和监督人员科学地严格地检验和管理召1,,987年1月大连港务监督给大连海运公司式中氏为无因次系数
2、按水面以上船舶,要求船,等几个有船单位下达了正式文件舶证表面的风筒试验数据而定出当大气密度.,目前“书中添写抗风等级大连黑嘴子港早把.P=0.126公斤一秒,二13。3时、.米氏大小船舶的抗风等级一律定为六级其他港口也发生过船长和监督人员争论船舶抗风等级犷风速m/秒.,—的问题为此有必要谈一谈船舶的抗风等风速随高度的变化可按赖赫脱曼公式确:。定级ZL叮一石尸一T/仃`乙匕、犷只二二F“一一~一下子一一一’一,砚蒲福风级及其应用乙ln一万不一山乙匀:厂6即在风力等级是根据风对地面(或海面)物体的式中海面上6米高度处的。—2风速;影响程度而定的我国唐朝科学
3、家李淳风(60,.《,0~盯0年)在他著的观象玩占》一书中曾把2粗糙度特性数取002。ranoseauor,愿,—,风分为八级英国人蒲福(FiBft及臀米「。“”,Z17滩~18盯年)于1806年拟定蒲福风级万滚在海面上的高度,—》“1926年国际气象学委员会采用了第三蒲福1960年我国《海船稳性规范(以下简称稳.’`,风级此风级的风速数值是对于空旷地区或海规)提出在六米高时三类航区相当于六级’面.;;以上六米的标准高度而言的苏联和我国的风二类航区相当于八级风一类航区相当于·.”.“”,海船和江船采用此风级来核定稳性按该风级十级风1981年海船稳规中虽
4、然没.“相当”的字样,表给出了相应于各风级平均风速的上下极限有但是船舶设计师和验船师:“”.仍沿用着这三个相当《当阵风或突风时风速按下式增加而我国舰船船体...》“”《》犷,=(19~16)犷规范(以下简称舰规)和气象规范使玲;·,.:19的是1946年在巴黎召开的国际气象半会议上式中犷风速上限为相应于低风速的系数,1.6为相应于高风速的系数。推荐的第四蒲福风级.它以10米高作为“测,”,对于中间的风速数值系数可由内插法而量高度的新标准在表1中给出了相应于各表1蒲福第四风级风力等级海面上10米处风速海面上10米处风压2(米/秒)(公斤/米)平均突风时平
5、均突风时一般最高0无风0~0.20.60.03.....{1软风03~1533.一.010102习882轻风1.6~3.39.00.883.530.20.33微风3.4~5.410.02.368.100.01.04和风5.5~?.913.牙5.0?15。Gg1.01.55清风8.0~10.718.19.326.612.02.56强风10.8~13.822.515.4741.133.04.07疾风13.9~17.127.223.7560.14.05,58大风1?.2~20.732.034.8183.25.57.59烈风20.8~24.437.048.37
6、111。2俨.010.01O狂风24.5~28.442.665.53147.49.012.5“暴风28·5一32`8·`86·3``8`·“8“·5`。·”,生_}}{i{{望、风32·卜36·。“5`·2“”·63212.,914.0!一l{{{{。,风级的平均风速的上下极限当阵风(或突风)L,)的结果mx臂(外力矩是由于船舶受到一:,时风速按下式增加:)个突风(或阵风)风压产生突风倾侧力臂(L,.:厂=(14~3)犷(由船舶牵引计算导出)的.结果此时使船向反方向横倾的力矩除了外:x,风压仍按下式计算力矩。之外船舶本身的恢复力矩一。x(稳1.3犷度曲
7、线的AO。)也参加作用,因此船舶的动横=尸16倾角0`一直要达到面积CDEC二AOCB为止,(图。若风的作用点高度不是10米按下列关1)。,:船舶均应满足稳性衡准要求所以核算系式修正:。·:::一:’`“”的各种装载情况下的稳性应满足下列不等式(引自舰规(备)Ma_.___ln==一K一亏子牛,鑫1占或占K、一奋冬鑫1占“M~从!t~关于海船抗风等级:式中K稳性衡准数q—,计算公式的推导-M最小倾覆力矩kNm,,—kNM风压倾侧力矩,—,当船舶具有一个初始横倾凭0。I最小倾覆力臂m并从这一,横倾角开始回倾时,如果顺着回倾的方向受到l,一风压倾侧力臂mm
8、x的作,.由稳规—一个外力矩用情况最为危险初始.。二I横倾角0是由于正横风压产生的稳定风倾力l
