上海地铁13号线列车视频监控系统

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1、技术装备上海地铁13号线列车视频监控系统刘国菲张伟康旭配置视频服务器进行视频图像的存摘要：上海地铁13号线列车视频监控系统采用全数字网络化传输，储，结合监控触摸屏辅助司机对列具备高冗余性以及较强的抗干扰能力，整个系统性能稳定，监控效果车进行实时监控。良好。从系统技术方案、设备配置以及系统功能方面对13号线列车视上海地铁13号线列车采用6节编频监控系统进行了详细的介绍。该系统选用了区别于普通摄像机的数组的A型车，4动2拖，列车编组形式字全景摄像机，并介绍了数字全景摄像机的拍摄视角、机械结构以及为“Tc+Mp+M=M+Mp+Tc”。图1画

2、面处理等功能。为上海地铁13号线列车视频监控系统关键词：地铁列车；视频监控系统；全数字网络化；全景摄像机的网络拓扑图。中图分类号：U29-39上海地铁13号线列车视频监控地铁流动性强，是人员高度系统采用全数字网络化监控方案。1系统方案集中的公共场所，存在诸多不安全Tc车、Mp车和M车的客室网络结构因素，为保证地铁列车安全运营，地铁列车视频监控系统在地铁相同，每个摄像机均通过以太网电在地铁列车上安装视频监控系统列车的每节车厢内安装摄像机，实缆连接到本车厢的车厢控制器上，(CCTV)非常必要，通过视频监控系时采集客室以及司机室的画面，并车

3、厢控制器和媒体服务器挂在列车统可以对司机室、客室进行实时监控，对监控视频进行存储并事后下载或回放，能够为安防备案提供有力的证据。上海地铁13号线列车视频监控系统采用全数字网络化传输，简化了布线。该系统设计考虑了多重冗余，并选用数字全景摄像机作为终端图像采集设备，在全景摄像机的WLANWLAN设备布局、结构设计以及画面处理上均做了充分考虑，保证了最佳监控效果以及系统可靠性，系统功能更具备人性化设计，方便司机查看与操作。图1上海地铁13号线列车视频监控系统拓扑图刘国菲：南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部，工程师，江苏南京210031现代城

4、市轨道交通 1/2014MODERNURBANTRANSIT67技术装备上海地铁13号线列车视频监控系统刘国菲等Tc车Mp车M车监控触摸屏媒体服务器客室摄像机1客室摄像机2客室摄像机3客室摄像机1客室摄像机2客室摄像机3客室摄像机1客室摄像机2客室摄像机3司机室摄像机车厢控制器车厢控制器车厢控制器车厢控制器M车Mp车Tc车司机室摄像机客室摄像机3客室摄像机2客室摄像机1客室摄像机3客室摄像机2客室摄像机1客室摄像机3客室摄像机2客室摄像机1监控触摸屏媒体服务器图2设备布置图以太网上，使得监控视频数据从摄的数据不会丢失。每个媒体服务器采

5、用模块化设计，由电源模块、网像机终端到媒体服务器全部采用数配置了8  T的数字硬盘，由4块2  T的络交换机模块、多媒体音视频处理字网络传输，大大简化了系统结数字硬盘组成，1块数字硬盘故障，模块等组成，外形采用19英寸标准构。以太网电缆使用标准的CAT5e其他数字硬盘仍能正常工作，提高3U机箱。双绞线电缆，连接器压接简单并容了系统的冗余性。(3）摄像机。每个司机室配置1易布线，避免了以往模拟传输采用同媒体服务器在进行视频数据台全景摄像机，每个客室配置3台全轴电缆所带来的施工弊端。网络连接存储的同时，能够解码输出模拟的景摄像机，用于司机

6、室以及客室的器采用M12类型的金属连接器，对电VGA视频信号，通过VGA电缆传视频采集，全列车共20台。缆的屏蔽层能够有效接地，避免信号输到监控触摸屏上显示，在监控触(4）监控触摸屏。采用12.1英的干扰，接口简单，便于维护。摸屏上安装有监控软件，人性化界寸的电阻屏，亮度高，视角宽。设贯穿全列车的列车以太网总线面，方便司机操作。此外，还预留置在两端Tc车司机室的主司机台采用2条100  Mbit/s总线，以太网交有多余的以太网接口，可以连接地上，用于司机查看监控画面以及执换机采用端口汇聚技术，2条以太面无线设备，通过WLAN无线传行操

7、作，1列车共2台。网总线互为冗余，单点故障不影响输，将列车视频实时传输到控制中3关键设备通信，当1条以太网总线失效时，心或其他指定的地方。系统会自动跳转到另一条以太网通摄像机是视频监控系统采集画2系统配置信，保持网络畅通，当2条以太网总面的终端，是直接关系监控效果好线同时工作的时候，带宽能达到200列车视频监控系统由媒体服务坏的关键设备。上海地铁13号线列Mbit/s，能够完全满足摄像机网络器、车厢控制器、摄像机、监控触车采用的数字全景摄像机，视角广传输的带宽要求，而且还能为车载摸屏构成。设备布置如图2所示。阔、画面分割技术良好、可维

8、护性多媒体播放系统提供传输通道。以(1）媒体服务器。安装在每个设计，提升了列车视频监控系统的太网交换机集成在车厢控制器中，Tc车司机室的右侧电气柜中，1列车性能。具有自动旁路功能，保证了当1个交共2台。它是列车视频监控系