地铁施工梯笼专项施工方案

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4、愁竣钞瓦加店如旬师力诽无锡地铁3号线一期工程06标土建工程人行梯笼施工方案中铁十七局集团有限公司无锡地铁3号线工程土建施工06标项目经理部二Ｏ一六年八月1、编制依据《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社；《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)中国建筑工业出版社；《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)2、工程

5、概况无锡地铁3号线一期土建工程06标全长3.018km，包含两车站（永乐东路站、金海里站）、三区间（靖海公园站～永乐东路站区间、永乐东路站～金海里站区间、金海里站～太湖花园站区间），合同造价4.397亿元，合同总工期39个月。永乐东路站为3号线第11个车站，位于永乐东路与长江北路交叉口东侧500m，站长209.9m，标准段宽19.7m，端头井宽25.4m，基坑开挖深度约16.5~18.8m（地面至底板垫层底）,车站设4个出入口(2号出入口预留),2组风亭；金海里站为3号线第12个车站，位于长江北路和缇香路交叉口。站长261.4m，标准段宽19.7m,端头井宽23.8m，

6、基坑开挖深度约15.8~17.4m（地面至底板垫层底），车站设4个出入口和2组风亭。两个车站均为地下两层单柱双跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体围护采用80cm厚地下连续墙,支撑采用混凝土支撑+钢支撑型式；附属围护采用SMW工法桩和钻孔灌注桩+旋喷桩围护，支撑全部采用钢支撑型式。3、人行梯笼方案选择为满足本标段施工工期、安全施工和质量要求，故在梯笼材质、结构、施工方案选择时，应充分考虑以下几点：1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保

7、养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合文明标化工地的有关标准。6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑、总结了我公司以往的梯笼施工经验，决定采用以下人行梯笼方案：选用规格为（3600mm×1700mm×2500mm）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。4、安装方案4.1施工前的准备工作1、梯笼挂钩安装及安装节数分析⑴金海里站金海里站场地平整后标高取+3.5m，挡土墙高度+4.1m，第一道混凝土支撑顶面