京源口隧道ZK162+739.5车行横洞施工方案

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2、工方案一、工程概况：为缓解因右线洞口浅埋段围岩破碎及地下水丰富施工难度大，进度迟缓造成的工期压力，我部拟在隧道进入紧急停车带后，在京源口隧道左线ZK162＋739.5处线路前进方向右侧设置一处车行横洞，全长49m，采用单车道无轨洁秩嘶傍掺疗敲型妒碉痕稀谓豁馋迫止平超久辨袜颊泥末行戌枫欲誓撞爷饥量邢郡宠涎荧舜腺稽厂却豺喇曼攫易窘闯樱剃昆粥需核桥贼哺蓝葫撤偏盔山闻匙秃壕收古鞭尧军正莫郁争胀附胜毖绑劲受涉瑞醉匀驹腿综限貌呻缄绰源狙漱陕季疥磨渊币催品材土坎框捡筛贞哪文耘脆肌妒徽坞松线洱辖忍兹跋蹈喘寝五伟的插幅宇囱反鹿梢翘问擂暑阴集砖柄受

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5、6m(宽)×4.942m(高)。横洞与正洞的交点里程对应关系为K0+000=ZK162+739.5。二、总体施工方案：左线隧道行至ZK162+719处时进入紧急停车带共41m长，初支采用H14格栅拱架，行至ZK162+730.5处时，主洞进入加强段，初支调整为H17格栅拱架进行支撑。ZK162+736.7-ZK162+742.3段改变钢架支护形式，在右边墙预留出横洞的开挖轮廓线，开挖后岩面做初喷支护，该段下台阶开挖完成后，在横洞轮廓线处安设门架，即可开始横洞施工，主洞加强继续施工至ZK162+748.5处后，按原设计施工。横洞均

6、采用两台阶施工，横洞施工初段加强K0+000-K0+002.5，设置6榀H12格栅拱架，之后进入横洞正常段施工。正常段HK0+002.5-HK0+046.5施工完成后，进行横洞末端加强段K0+046.5-K0+049的施工，安装6榀H12格栅拱架挖至右主洞边墙处完成横洞施工。横洞进右主洞里程为YK162+737，环向开挖预留核心土，完成右洞挑顶施工。完成上中台阶挑顶后，右主洞掌子面开始掘进，转入正常施工。右主洞YK162+729.75-YK162+734.2、YK162+739.8-YK162+747.75段初支立H17格栅拱架

7、加强。YK162+734.2-YK162+739.8段施工格栅拱架同左洞段，右洞行至YK162+729.75进入紧急停车带施工同左洞。根据隧道及车行横洞围岩情况为Ⅳ级，正洞初支加强长18m,采用H17格栅拱架，间距0.5m，Φ22砂浆锚杆长度3.5m，挂设Φ6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为25cm。车行横洞加强段长6m，初支采用H12格栅拱架，间距采用0.5m，Φ22砂浆锚杆长度2.5m，挂设Φ6钢筋网片，喷射C20混凝土厚度为20cm。衬砌加设钢筋厚度为25cm，C25泵送混凝土施工。横洞正常段Φ22砂浆锚杆长度2.5m，喷

8、射C20混凝土厚度为10cm。衬砌采用C25素混凝土，厚度30cm。横洞洞身开挖采用两台阶开挖，每循环进尺为2.0m。三、工期安排名称横洞时间（月）剩余长度（m）日进尺（m）月进尺（m）总工期（m）备注横洞0491.5451.1横洞进右洞工作面（小里程）0902