施工、安全技术交底记录

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1、施工、安全技术交底记录编号：项目工程名称承包单位单位工程名称分包单位交底部位交底日期交底内容：一、工程概况重庆市机场专用快速路工程北段路线总长约9.8Km。本次设计分为两段，跑马坪立交至石坝子立交（含）段和石坝子立交(不含)至T3航站楼段。本次施工段为石坝子立交(不含)至T3航站楼段，桩号范围是K8+241.769（跑马坪立交至石坝子立交段项目K8+378.400）~K13+100.000，路线全长4858.231m。设计车速80km/h，双向8车道。全线主线设桥梁2022m，共7座，1座立交（

2、桃子湾立交）。2、工程数量20cm厚3%水泥稳定碎石垫层：136091㎡22cm厚4%水泥稳定碎石底基层：129808㎡20cm厚5%水泥稳定碎石基层：123917㎡0．5cm改性稀浆封层：119009㎡8cm普通沥青混凝土AC-25C：119009㎡6cm改性沥青混凝土AC-20：179564㎡4cm改性沥青混凝土SMA-13：179564㎡3、路面结构主线及匝道路面铺装结构为：20cm厚3%水泥稳定碎石垫层+22cm厚4%水泥稳定碎石底基层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+0．5cm改性稀浆

3、封层+8cm普通沥青混凝土AC-25C+6cm改性沥青混凝土AC-20+4cm改性沥青混凝土SMA-13；层间洒布改性乳化沥青粘层。主线及匝道桥面铺装结构为：桥面防水层+改性沥青混凝土AC-20+4cm改性沥青混凝土SMA-13；层间洒布改性乳化沥青粘层。4、合同工期满足发包人对本工程合同工期的要求。5、验收标准执行国家、行业和重庆市有关现行规范、标准。二、水泥稳定碎石层1、原材料（1）垫层和底基层集料采用反击破碎加工，且加工场的石料母材在进入喂料装置前进行挑选，剔除细料及土石混料后进入振动预筛

4、喂料装置（筛网长度不小于2m），并配备除尘系统，以减少集料中的泥土含量，保证0～5mm细集料中0.075mm通过率满足本项目招标文件要求。水稳垫层和底基层集料规格统一公称最大粒径不大于31.5mm，按方孔筛粒径19～26.5mm、9.5～19mm、4.75～9.5mm、0～4.75mm四种规格分档备料。经试验检测合格，业主批准与拌和场建设完成后，抓紧备料工作，以确保能满足连续施工要求。（2）水泥稳定碎石用集料的稳定性（材质、规格、级配等）应严格进行控制，确保料源材料质量的稳定性。所有料源必须经业

5、主、监理、中心试验室现场确认，并试验合格后，均按照合同文件规定程序上报批准后执行。（3）该拌合场已备足施工所需的材料，其中32.5级复合硅酸盐水泥500t，碎石集料10000m3，以上材料经检验合格。施工过程中，每天可进场水泥不少于150t，碎石集料不少于3000m3。1、施工工艺主要施工工序为：准备下承层→测量放样→挂线→混合料生产（试验室取样检测）→运输→摊捕→碾压（试验室检测）→养生（1）准备下承层施工前按照路基交验实施办法和程序验收路基，检测路基宽度、横坡、纵坡、中边桩高程、弯沉等。对验

6、收合格的路基，在施工前进行了清除表面浮土及杂物，确保摊铺工作面清洁，摊铺前洒适量的水使路基表面湿润。垫层施工并经检验合格后，方可施工底基层。施工前如垫层局部损坏、污染，必须进行修复、清洁处理。（2）测量放样、恢复中桩、挂线采用全站仪进行恢复。直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩，每100m设一固定桩，并写明桩位，同时在两侧边缘外设边桩，要求路面各结构层施工，中桩放样位置保持固定。水平测量：在两侧边桩上用红漆标出铺筑层的边缘设计标高，悬挂钢丝绳作为找平基准线，并将基准线调整到合适位置。钢丝绳每

7、个张拉段150m左右，张紧力800～1000N。直线段，每10m设置1个支承桩；弯道段，每5m设置1个支承桩。支承桩距摊铺边缘一般不超过20cm。（3）水稳层混合料生产混合料在拌合场集中拌合。在正式拌合之前，必须先认真调试拌合设备，确认拌合及计量系统运行正常，然后试拌以调试生产配合比。由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合要求，同时测定含水量，反复调试，使混合料的颗料组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到设计及规范要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试。集料由装载机上

8、料。铲料时，铲斗应离地面20cm左右，以免带入杂物污染料源。集料仓贮满料后，即开动拌合机加料搅拌，同时加水。在拌合过程中始终保持集料仓内有集料。配备专人1～2名，时刻监视冷料斗下料状况，若下料不畅应立即人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停拌。拌合机的喂料速度不能超过材料充分拌合的容许量。加水时严格控制水量，含水量略大于最佳含水量（约1～2%），做到拌合均匀，随拌随用。混合料拌合与出料是一个连续过程。在拌合站控制室由一名操作控制员对拌合机的加料、加水、拌合、出料进行控制操作。在拌合站开