谈谈我国的绿色物流

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1、谈谈我国的绿色物流财会0806孙丽芸08010280随着世界经济的不断发展，人类的生存环境也在不断恶化，当前生态环境保护的意义才逐渐被人类所认识。20世纪60年代以来，人类环境保护意识开始觉醒，十分关心和重视环境问题，认识到地球只有一个，不能破坏人类的家园。于是，绿色消费运动在世界各国兴起。消费者不仅关心自身的安全和健康，还关心地球环境的改善，拒绝接受不利于环境保护的产品、服务及相应的消费方式，进而促进绿色物流的发展。所谓绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资

2、源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。　物流的作用随着经济的发展显得日益重要，而发展绿色物流又是全球经济可持续发展的必然要求，所以我国近年来也不断加强对绿色物流的投入。然而，由于发展时间短，我国的

3、绿色物流尚处于起步阶段，暴露出诸多的问题，亟待解决。首先是绿色物流思想观念淡薄。由于我国绿色物流的理念形成不久，许多企业还没有完全建立发展绿色物流的概念，更没有真正具有超前意识去承担社会责任，只是象征性地适应时代环境的需要。一方面一些地区政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立；另一方面大多数企业和消费者对绿色经营、绿色消费理念仍非常淡薄，认为环保是政府的事，绿色物流思想几乎为零。然后是绿色物流政策制度滞后。我国自20世纪九十年代以来，一直致力于环境污染方面的政策法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是

4、很多，同时绿色物流建立与发展的范围也不是十分清晰，物流涉及的有关行业、部门、单位过多，而这些成员又都自成体系、独立运作、各做规划，所以导致物流行业不可避免地出现无序发展，造成资源的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多成本。最后是绿色物流技术落后。绿色物流成功的关键所在，不仅依赖于外部条件，更离不开行业内绿色技术的掌握和应用。与发达国家相比，我国的物流技术距绿色化要求有较大的差距，如我国物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低。绿色物流是循环型物流，要使物流材料得到再降解利用和重

5、复利用，必须有先进的技术，但目前我国物流材料的再降解利用和重复利用技术都不过硬，许多新兴的信息技术也没有得到很好的利用。这些都导致我国绿色物流发展缓慢。中国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距，主要表现在：　　1.观念上的差距　　一方面，中国领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分政府领导对物流的推进尚且放任自流，更何况面向的是更进一步的绿色物流?

6、仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向绿色物流的未来。　　2.政策性的差距　　绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成

7、部分，它对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义。正因为如此，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规，而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在1966年就制订了《流通业务城市街道整备法》，以提高大城市的流通机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪9

8、0年代以来，也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门、系统过多，而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流基地或中心，导致物流行业的无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此，打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问