长春工大毕业设计

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1、长春工业大学毕业设计说明书设计一级直齿圆柱齿轮减速器学生姓名：徐涛专业班级：机械制造及自动化指导教师：何铁男职称：起止日期：长春工业大学白城职业技术学院毕业设计（论文）摘要减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。一级圆柱齿轮减速机是位于原动机和工作机之间的机械传动装置。常用的减速器已标准化和规格化.机器常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。合理的传

2、动方案不仅应满足工作机的性能要求，而且还要工作可靠、结构简单紧凑加工方便、成本低、传动效率高以及使用和维护方便。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。其中圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。本文设计为一级圆柱齿轮减速器关键词：齿轮；传动装置；箱体；低速轴-I-白城职业技术学院毕业设计（论文）目录摘要I第1章圆柱齿轮减速器概述11.1圆柱齿轮减速器的特性11.2减速器结构11.2.1传统型减速器结构11.2.2新型减速器结构1第2章传动方案拟定4第3章电动机选择6第4章传动装置的运动和动力设计64.1运动参数及

3、动力参数的计算64.1.1计算各轴的转数64.1.2计算各轴的功率64.1.3计算各轴的输入转矩74.1.4计算各轴的输出功率84.1.5计算各轴的输出转矩9第5章传动装置的运动和动力设计65.1选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级65.2按齿面接触疲劳强度设计65.2.1转矩T165.2.2载荷系数K65.2.3许用接触应力75.2.4确定有关参数和系数如下8第6章传动轴的设计66.1确定轴上零件的定位和固定方式66.2按扭转强度估算轴的直径66.3确定轴各段直径和长度66.4求齿轮上作用力的大小、方向66.5轴长支反力66.6画弯矩图66.7画转矩图66.8画当量弯矩图6-

4、23-白城职业技术学院毕业设计（论文）6.9判断危险截面并验算强度6第7章滚动轴承设计67.1输入轴的轴承设计计算67.1.1初步计算当量动载荷P67.1.2求轴承应有的径向基本额定载荷值67.1.3选择轴承型号77.2输出轴的轴承设计计算67.2.1初步计算当量动载荷P67.2.2求轴承应有的径向基本额定载荷值67.2.3选择轴承型号7第8章联轴器的设计178.1类型选择178.2载荷计算178.3型号选择17第9章密封和润滑的设计179.1密封179.2润滑17设计小结19致谢22参考文献20-23-白城职业技术学院毕业设计（论文）第1章圆柱齿轮减速器概述1.1圆柱齿轮减速器的特性

5、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设

6、计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两对斜齿轮能自动调整以便传递相等的载荷，其中较轻的龆轮轴在轴向应能作小量游动。同轴式减速器输入轴和输出轴位于同一轴线上，故箱体长度较短。但这种减速器的轴向尺寸较大。圆柱齿轮减速器在所有减速器中应用最广。它传递功率的范围可从很小至40000kW，圆周速度也可从很低至60m/s一70m／s，甚至高达15

7、0m／s。传动功率很大的减速器最好采用双驱动式或中心驱动式。这两种布置方式可由两对齿轮副分担载荷，有利于改善受力状况和降低传动尺寸。设计双驱动式或中心驱动式齿轮传动时，应设法采取自动平衡装置使各对齿轮副的载荷能得到均匀分配，例如采用滑动轴承和弹性支承。圆柱齿轮减速器有渐开线齿形和圆弧齿形两大类。除齿形不同外，减速器结构基本相同。传动功率和传动比相同时，圆弧齿轮减速器在长度方向的尺寸要比渐开线齿轮减速器约30％。-23-白城职业技术学院毕业设计（