船舶总能系统论文:船舶总能系统(火用)分析及管理节能的研究

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1、船舶总能系统论文:船舶总能系统(火用)分析及管理节能的研究【中文摘要】随着科技的发展及现代化技术在船舶上的应用,现代船舶越来越像一座在海上航行的大城市,它包含了数量众多的热力装置和机电设备,这些装置与设备间有着密切的关系和相互影响,构成了一个复杂的船舶总能系统,并消耗着大量的能源。因此船舶的节能问题得到了世界各国造船界和航运界的广泛关注,它关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。为了提高船舶总能系统能量的利用水平,减小能耗和对环境的污染,并找出其影响效率的因素和设备管理与操作节能的途径,本文以75300t某散货船机舱热力系统为研究对象,通过调

2、研获得了该船各种数据,对该船总能系统进行了炯分析,并对该船总能系统的节能潜力进行了研究。文章主要从以下几个方面进行了探讨:首先,根据以柴油机为动力的某实船建立了船舶总能系统模型,对该模型进行了合理的简化,并以热力学(?)析理论为基础建立了船舶总能系统(?)分析数学模型,包括主机单元、废热回收单元、伙食库及空调制冷循环单元、发电柴油机单元及造水机单元的热平衡分析模型和(?)平衡分析模型。其次,推导了工质能量及热流(?)的计算公式,获得主机和发电柴油机的燃料(?)计算公式。计算了空气和烟气的焓、熵...【英文摘要】Withthedevelopmentofscience

3、andtechnology,varietyofmoderntechnologiesareappliedonships,increasinglymodernshipslooklikemetropolissailingonthesea,theycontainalargenumberofthermodynamicequipmentsandelectromechanicaldevices,therearecloserelationshipsandinteractionsamongthesedevicesandequipmentswhichconstituteacomple

4、xshipintegratedenergysystem,andthissystemconsumesplentyofenergy.Sotheshipenergysavinghasalwaysbeenconcernedbyworldshipbuilding...【关键词】船舶总能系统(火用)分析单元法节能潜力评价准则【英文关键词】shipintegratedenergysystemexergyanalysisunitmethodenergysavingpotentialevaluationcriteria【目录】船舶总能系统(火用)分析及管理节能的研究摘要4-5Abs

5、tract5-6第1章绪论10-161.1选题的意义及目的10-111.2国内外研究现状11-131.2.1总能系统研究现状11-121.2.2热力学(?)分析现状12-131.3船舶总能系统组成及特点13-151.4本文主要工作15-16第2章热力学(?)分析基础理论16-222.1热平衡分析理论16-172.1.1热效率162.1.2热平衡方程16-172.2(?)平衡分析理论17-202.2.1(?)的定义及意义17-182.2.2(?)损失182.2.3(?)效率18-192.2.4(?)平衡方程192.2.5(?)分析箱体模型192.2.6(?)分析单元

6、法19-202.3热平衡与(?)平衡分析方法的比较20-212.4本章小结21-22第3章船舶总能系统(?)分析模型22-413.1船舶总能系统模型简化22-233.2船舶总能系统(?)分析模型23-243.3各单元子系统(?)分析模型24-403.3.1主机单元(?)分析模型25-303.3.1.1热平衡分析25-263.3.1.2主机单元(?)平衡分析26-273.3.1.3各设备(?)平衡分析27-303.3.2废热回收单元(?)分析模型30-363.3.2.1热平衡分析30-313.3.2.2废热回收单元(?)平衡分析31-333.3.2.3各设备(?)平

7、衡分析33-363.3.3伙食库与空调制冷循环单元(?)分析模型36-403.3.3.1热平衡分析373.3.3.2伙食库与空调制冷循环单元(?)平衡分析37-393.3.3.3各设备(?)平衡分析39-403.4本章小结40-41第4章热物性参数计算及编程41-554.1工质能量计算公式41-424.2燃料(?)计算42-434.3工质热流(?)计算公式43-444.4工质的焓、熵及(?)计算44-514.4.1空气的焓、熵及(?)计算44-464.4.2烟气的焓、熵及(?)计算46-504.4.3制冷剂、水及水蒸汽的(?)计算50-514.5程序的编制51-5

8、44.5.

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