危险源辨识预控应急预案

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1、第1章总则1.1编制目的11.2编制依据11.3适用范围1第2章工程概况22.1积水潭站22.2积水潭站〜北太平庄站区间2第3章应急处置基本原则4第4章危险源及风险分析54.1危险源分析54.2危害与风险分析8第5章组织机构及职责115.1应急组织体系115.2应急小组下设机构及职责115.3应急小组下设机构及职责11第6章预防与预警136.1风险源监控136.1.1监控方式136.1.2监控方法136.2预警管理136.2.1预警的条件136.2.2预警的方式136.2.3预警的方法13第7章风险事件预防措施14第8章信息联络与报告218.1信息报告程序：218.1.1一级风险事件

2、上报程序21&1.2特级风险事件上报程序21第9章风险事件处置措施238.1.1应急处置流程239.1.2保护措施239.1.3应急处置措施249.2信息发布26第10章应急响应2710.1事故分级2710.1.1特别重大轨道工程施工突发事故（I级）279.1.2重大轨道工程施工突发事故（II级）2710.1.3较大轨道工程施工突发事故（III级）2710.1.4一般轨道工程施工突发事故（IV级）2710.2响应分级2810.2.1应急指挥2910.2.2应急行动2910.2.3资源调配2910.2.4应急避险2910.2.5扩大应急响应29第11章应急保障3010.1应急队伍保障3

3、011.2应急物资、装备保障3011.3社会资源保障3111.4应急通讯录31第12章事后处置32第1章总则1.1编制目的为积极应对可能发生的事故及重大事故，有效的组织开展事故的抢险、救援工作，最大限度的减少人员的伤亡和经济、财产损失，维护项FI部正常工作秩序和人员生活正常秩序，根据有关法律、法规、标准，以及公司、分公司的事故及重大事故应急救援预案的要求，结合施工现场的实际情况，特制定事故应急救援预案1・2编制依据1、《中华人民共和国建筑法》2、《中华人民共和国安全生产法》3、《中华人民共和国消防法》4、《建设工程安全生产管理条例》5、《危险化学品安全管理条例》6、《生产安全事故调查

4、处理条例》7、《建设工程重大质量安全事故应急预案》8、《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》9、《重大危险源辨识》10、《中华人民共和国突发事件应对法》11、《北京市建设工程安全生产重大事故及重大隐患处理规定》12、《北京市轨道交通工程建设安全质量隐患排查与治理管理办法》13、《北京市轨道交通新机场线一期及19号线一期工程07勘察合同段建（构）筑物初步调查报告》14、《北京市轨道交通新机场线一期及19号线一期工程07勘察1:500地形图测绘及管线初步调查报告》15、《住房城乡建设部关于引发城市轨道交通建设工程质量事故应急预案管理办法的通知（建质[2014]34号）》16、《生产经营

5、单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T29639-2013）》17、《北京地铁19号线一期工程土建施工03合同段综合应急预案》。1.3适用范围本预案适用于北京地铁19号线一期工程土建施工03合同段范围内的风险源。第2章工程概况北京地铁19号线一期工程土建施工03合同段含一站一区间，即积水潭站、积水潭站〜北太平庄站区间。2.1积水潭站北京地铁19号线积水潭站为地下三层岛式站台车站，通过站厅层换乘通道与已运营的既有2号线积水潭站进行换乘。主体结构全长约269.7m（包括32.6m轨排井），标准段宽23.3m,盾构井宽28.15m,底板埋深24.06m〜25.62m,顶板覆土3.5m,

6、共设2组新风亭、2组活塞风亭、4个出入口、1个商业接驳口、5个安全出口（1个预留）、2个与2号线车站联通的换乘通道。主体结构采用明挖法施工。具体概况见【图2.1-1积水潭站工程概况示意图】。2.2积水潭站〜北太平庄站区间线路南起德胜门西大街与新街口北大街路口处的北京地铁19号线积水潭站，线路出站后上跨内径3m的电力隧道、依次下穿M2线积水潭站〜西直门站区间、北二环积水潭桥、北护城河、转河、北三环北太平桥后，到达北太平庄站。具体概况见【图2.2-1积水潭站〜北太平庄站区间工程概况示意图】。F出入口G1出入口体结G2出入口1号安全出口2号安全出口3号安全出口4号安全出口预留）构IE出入口

7、主M2-M19换乗通道JID出入口图2.1-1积水潭站工程概况示意图人行天桥积水漳站人行天桥人行天桥人行天桥北太平曲桥图2.2-1积水潭站〜北太平庄站区间工程概况示意图第3章应急处置基本原则总原则：项目突发事件应急工作要坚持加强领导、密切配合，依靠科学、依法防治,群防群控、果断处置的方针，及时发现，快速反应，严格处理，减少损失。事故发生时,优先保护人员，防止和控制事故蔓延、保护环境。1、统一领导，分级负责。总包项目经理部统一领导和指挥突发事件的应急工作；各