减压阀静态密封的故障研究

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1、减压阀静态密封的故障研究《液气压世界》2010年第1期郑州机电研究所杨任，吴立柱阅读次数：36作为液压系统屮的重要元件，减压阀的作丿IJ是使出口压力低于进口压力，保持出口压力稳定，不受入口压力和流量的影响；一旦发生泄漏，不仅影响生产的止常进行，还造成液压油的损失，污染环境；在船用液压系统中，减压阀作为主要控制元件，其密封的重要性更是不言而喻的。在减压阀的运行过程屮，发现减压阀的压力调节腔内部汕液在连接套和阀体的连接处有外渗现象；在对减压阀拆开维修过程中，发现连接套的连接螺纹上有凝固的紧固胶形成H凸面

2、，而且0型圈已经变形，形成泄漏通道，严重影响了连接套和阀体Z间的密封性。1、密封问题的分析经过和相关专家共同分析后发现，该减压阀的连接套和阀体之间的密封主要是依靠连接套和阀体内壁之间的0型圈进行周向密封（见图1）,该密封一旦实效，其外泄漏是不对避免的。对泄漏部位拆卸进行检查并分析后，认为连接套和阀体Z间的密封存在以下问题。图1减压阀连接套和阀体之间的密封结构(1)阀体密封ifii不密封。由于减压阀的连接套和阀体Z间主要依靠螺纹连接；为了防止螺纹松动，在减压阀组装时，在连接套外螺纹上涂抹紧固胶，紧固胶

3、溢流到o型圈的环密封而上，紧固胶凝固后在密封而上形成了凹凸不平的表而，形成泄漏通道，使0形圈内外密封不严，为汕液的渗漏留下了隐患(见图2)连接套挡陰0型圈主阀体图2减压阀密封面凹凸不平(1)0型圈压缩量偏低，造成0形圈密封失效。目前，连接套和阀体之间的0型圈的规格为(t>31.47mmx(

4、)1.78mm,密封杷，深度为1.6mm,0型圈的压缩率为10.1%,远低于正常理论静密封压缩率15%〜30%,不能对密封面进行有效密封,从而造成密封失效。(2)密封形式本身的缺陷。减压阀连接套和阀体Z间的密封完

5、全依靠O型圈的周向压缩在周向进行密封，虽然该密封形式应用普遍，但是对装配操作要求严格。在装配吋，需要O型圈和周向密封而保持垂直状态，否则，0型圈在周向方向容易变为椭圆形，导致O型圈和密封而不能有效接触，最终密封失效。对O型圈检杳后，发现0型圈的外圆周有划痕，形成汕液外渗通道。(3)0型圈和密封而的摩擦力过大。由于在安装过程中，0型圈随着密封面一起转动，由于0型圈的硬度相对于密封面來说比较小，容易产牛划痕，从而产牛渗漏现彖。连接套和阀体Z间的密封存在的I二述4个问题，是影响减压阀连接套和阀体Z间汕液渗

6、漏的重要因素，因此解决问题的描施也丿应该I节I绕这4个问题。2、解决密封问题的措施针对以上对减压阀油液渗漏的分析，从4个方面提出解决问题的措就。(1)捉高密封表面质量。把连接套和阀体密封面上的紧固胶清除干净，检查表面粗糙度，复查密封面尺寸；捉高0型圈和密封面的密封效果。(2)保证0形圈的压缩量。把连接套和阀体之间的0型圈的尺寸由4)31.47mmx4)1.78mm改为(

7、)31mmx(j)2mm,使0型圈的压缩量由10.1%增加到20%,从而提高了0型圈的密封面的面积。(3)增加端面密封。虽然釆取了

8、以上提高密封面质量以及提高0型圈的压缩量，在一定程度上可以预防汕液的渗漏；但是，并不能从根本上解决0型圈渗漏的隐患；因此，在以上措施的基础上，在连接套和阀体的轴向方向再增加端面密封,安装槽的深度为1.5mm,0型圈的规格为(t)24.5mmx(t)2mmmm,压缩量为25%。端而密封的优点在于：O型圈与密封而充分接触，提高了密封效果，如图3所示。挡圈图3改进后的密封结构图(1)降低0型圈和密封血之间的摩擦力。在装配连接套和阀体时，用清洁的润滑油涂抹在0型圈和密封面上，降低摩擦阻力，防止0型圈被划伤。

9、3、改造后的密封效果(1)连接套和阀体的密封面质量得到提高，保证0型圈的密封质量。(2)0型圈的压缩量得到提高，密封效果进一步提高。(3)增加端面密封，从根木上解决了减压阀渗漏的问题。(4)降低了装配过程中0型圈和密封而的摩擦力，避免了划痕的产牛“4、结束语按照以上改造措施改进过的20台产品，在使用期间没有发生渗漏现象，基木达到零泄漏的效果，不仅解决了由于液压油泄漏造成的环境问题，1何且减少了设备的停机维护时间，提高了设备的工作效率，降低了使用成木，为示续类似渗漏问题打下了坚实基础。