杭州地铁3号线围挡方案

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1、一、编制说明1.1编制目的为提升本项目围挡建造、管理水平及整体美观度，确保本项目文明施工目标顺利实现，特制定本方案。1.2编制依据《杭州市建设工程安全生产管理条例》-2014；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；《建筑施工安全管理规范》(DB33/1116)；《杭州市建设工程施工安全管理条例》-2010；《杭州市建设工程安全生产文明施工标准化实施指南》-2017；《关于印发<杭州市地铁工程施工围挡提升改造工作方案>的通知》（杭建工发【2018】195号）；《关于做好杭州地铁工程围挡提升改造工作的通知》-2018；关于印发《杭州地铁工程建设文明施工管

2、理办法（修订）》的通知。1.3适用范围仅适用于中铁XXX局集团有限公司杭州地铁3号线XXX标项目经理部。1.4编制原则遵循“安全、绿色、美观、实用”原则；坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的原则。二、项目概况2.1XXX站8XXX站位于天目山路与百家园路交叉口，沿天目山路东西向跨路口与下穿隧道结合布置。车站共设4个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭和1组物业风亭。车站周边邻近建筑物包括：北侧西溪湿地国家公园东南二门桥、南侧西溪商务花园项目部用房和广汽本田顺天汽车销售服务公司。本站为地下三层双岛四线车站，五柱六跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度14m，标准段净宽43.

3、9m，车站外包总长504.2m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。本站顶板覆土1.3～2.5m，主体围护结构采用1000厚地下连续墙，标准段挖深约24m，端头井围护结构采用1000mm厚地下连续墙，东侧端头井挖深24.5m，西侧挖深26.0m，主体围护结构设3道混凝土支撑+2道钢支撑，砼支撑下设置钢格构柱。2.2XXX站XXX位于天目山路与花坞路交叉口，沿天目山路东西向跨路口布置，车站共设置5个出入口、1个紧急疏散口及2组风亭。为地下三层岛式车站，双柱三跨钢筋混凝土框架结构，站台宽度16.6m，标准段宽28.0m,车站外

4、包总长172.4m。主体结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层。花坞路站平面示意图三、围挡标准3.1围挡规格8围挡图1、施工围挡采用白色轻质双层夹心彩钢板，彩钢厚度不小于0.3mm，中间夹层部分为岩棉。2、围挡高度为2.5m（围挡墙体板面高度为2.2m，防撞底梁高度为0.3m），不含柱头和灯柱。3、围挡顶部应设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间，防撞底梁尺寸为30cm*30cm，材质为2mm钢板，底梁颜色为黄黑相间。4、每隔6米设一个锚固于地面的型钢立柱，立柱尺寸为30cm*30cm，厚度为2mm，高度为2.55m，颜色为黄色。

5、围挡背面每6米设一个角钢斜支撑。5、围挡立柱顶设置中式灯（尺寸40*60cm），围挡四周设置LED灯带。3.2围挡外侧装饰围挡外侧总体采用仿真绿篱进行覆盖，要求做到与围挡面板充分密贴，并且无明显色差。88具体版面：（1）“杭州地铁+圆形LOGO”发光字；（2）地铁建设标语发光字；（3）“杭州地铁+圆形LOGO”发光字+钱江新城背景图及工程相关信息PVC雕刻。以上版面在围挡上穿插设置。3.3围挡立柱安装要求8（1）现场测放完围挡线后，测放每个立柱的位置。（2）用水准仪复核每个立柱位置地面高程，做好记录。（3）根据已经加工完成的围挡立柱长度，进行复核：地面高差在5c

6、m之内的，采用地面处理措施，凿除地面表层。地面高差在5cm之上的，采用与立柱同型号的方型钢管对接，总体满足围挡高度不小于2.5m要求。如果地面高差相差较大，则采用分段、分台阶形式进行围挡，高差节点位置采用一根加长型立柱。立柱长度根据地面高差进行确定。3.4围挡施工工艺流程围挡施工流程图3.5围挡的日常维护及保洁8加强对围挡的日常维保工作。在工区杂工班的基础上成立一支围挡文明施工队伍，进行围挡的日常巡查和维护，重点检查围挡基础积水、开裂、变形，外侧装饰脱落、污染等问题，发现问题及时整改修复。全面检查，确保围挡的整洁度、完好度及美观度。每天早上工区文明施工队伍对围挡

7、进行一次擦洗，发现围挡上小广告及时清理干净。工区设置文明施工员，每天对围挡进行一次巡查，巡查中发现问题通知围挡文明施工队伍进行整改，确保围挡保持日常清洁干净。3.6围挡管理职责分工(1)项目经理是围挡安全、文明生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。(2)安全总监主持日常安全、文明生产领导工作，负责协调和处理现场的安全事宜，对安全施工。(3)现场工区经理对围挡安全、文明施工负直接领导责任，具体组织围挡的施工及运营期的围护、保洁工作。(4)工区技术员负责本工区围挡安装具体施工工作。(5)工区安全员负责对本工区围挡进行每天巡查，发现问题通知现场相关责任人进

8、行整改。（6）物资部负责