《管输工艺》问答题

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1、...《管输工艺》问答题1、长输管道由哪两部分组成？ 答：输油站和线路 2、长输管道分为哪两类？答：原油管道和成品油管道 3.长距离输油管道的设计阶段一般分为哪三个阶段？答：可行性研究、初步设计、施工图设计三个阶段 4、热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道，小直径轻质成品油管道，高粘原油和燃料油管道分别处于哪个流态？  答：热含蜡原油管道、大直径轻质成品油管道：水力光滑区。小直径轻质成品油管道：混合摩擦区。高粘原油和燃料油管道：层流区 5、旁接油罐输油方式的工作特点有哪些？答：（1）各泵站的排量

2、在短时间内可能不相等；（2）各泵站的进出口压力在短时间内相互没有直接影响。●每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统; ●上下游站输量可以不等（由旁接罐调节）； ●各站的进出站压力没有直接联系； ●站间输量的求法与一个泵站的管道相同： 6、密闭输油方式的工作特点有哪些？ 答：（1）各站的输油量必然相等；（2）各站的进、出站压力相互直接影响。●全线为一个统一的水力系统，全线各站流量相同；●输量由全线所有泵站和全线管路总特性决定； 7、管道纵断面图的横坐标和纵坐标分别表示什么？ 答：横坐标表

3、示管道的实际长度，常用的比例为1:10 000~1:100 000。 纵坐标为线路的海拔高程，常用的比例为1：500~1：1 000。 8、管道起点与翻越点之间的距离称为管道的计算长度 。不存在翻越点时，管线计算长度等于管线全长。  存在翻越点时，计算长度为起点到翻越点的距离，计算高差为翻越点高程与起点高程之差。当长输管道某中间站突然停运时，管道运行参数如何变化？参考学习...答：在较短时间内，全线运行参数随时间剧烈变化，属于不稳定流动。（间站停运后流量减少；停运站前面各站的进、出站压力均上升；

4、停运站后面各站的进、出压力均下降。） ① c 站停运后，其前面一站(c-1站)的进站压力上升。停运站愈靠近末站( c 越大)，其前面一站的进站压力变化愈大。 ②c站停运后，其前面各站的进站压力均上升。距停运站越远，变化幅度越小。③停运站前面各站的出站压力均升高，距停运站越远，变化幅度越小 ④c 站后面一站的进站压力下降， 且停运站愈靠近首站(c越小)，其后面一站的进站压力变化愈大。 ⑤c站停运后，c站后面各站的进站压力均下降，且距停运站愈远，其变化幅度愈小。 ⑥停运站后面一站的出站压力下降。同理

5、可得出停运站后各站的出站压力均下降，且变化趋势与进站压力相同 全线水力坡降线的变化 ① 某站停运后，输量下降，因而水力坡降变小，水力坡降线变平，但停运站前后水力坡降仍然相同，即水力坡降线平行。 ② 停运站前各站的进出站压力升高，因而停运站前各站的水力坡降线的起点和终点均比原来高(且出站压力升高幅度比进站压力大)，且距停运站越近，高得越多。 ③ 停运站后各站的进出站压力下降，因此停运站后各站间的水力坡降线的起点和终点均比原来低(且出站压力下降幅度比进站压力小) ，且距停运站越近，低得越多。 9、当

6、管道某处发生泄漏时，管道运行参数如何变化？ 答：漏油后，漏点前面各站的进出站压力均下降，且距漏点越远的站变化幅度越小。漏点距首站越远，漏点前面一站的进出站压力变化愈大。即： 也就是说漏点前面一站的出站压力也下降。漏点后面各 站的进出站压力均下降，且漏点距首站愈近， 其后面一站的变化幅度愈大。 总之，管道漏油后，漏点前的流量增大，漏点后流量减小，全线各站进出站压力均下降，且距漏点越近的站进出站压力下降幅度愈大。漏点距首站愈远，漏点前一站的压力变化愈大，反之漏点后面一站的进出站压力变化愈大。 10、

7、长输管道输量调节的方法主要有？  参考学习...答：（1）改变泵站特性：①改变运行的泵站数②改变运行的泵机组数③改变泵的转速④改变多级泵的级数⑤切削叶轮（2）改变管路特性：改变管路特性主要是节流调节。节流调节是人为地调节泵站出口阀门的开度，增加阀门的阻力来改变管路特性以降低管道的输量 11、长输管道稳定性调节的方法主要有？  答：①改变泵机组转速②回流调节。回流就是通过回流管路让泵出口的油流一部分流回入口③节流调节。节流是人为地造成油流的压能损失，降低节流调节机构后面的压力，它比回流调节节省能量

8、 12、影响等温输油管道水力坡降的主要因素。答：主要因素：流量、粘度、管径13、热油管不同于等温管的特点。 答：在于输送过程中存在着两方面的能量损失。 课件：① 沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。② 热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用。③ 沿程油温不同，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数，i≠const。一个加热站间，距加热站越远，油温越低，粘度越大，水力坡降越大14、轴向温降公式的应用？  答： ①设计时确定加热站间距(加热站数)②运行中计算沿程温降, 特别是计算为保持