压缩机过热故障分析

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1、压缩机过热故障分析1•引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设汁压缩机时沟做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，山于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑汕焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障z—。气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）來判断是否过热。山于润滑油到15（TC时会变得很稀薄,在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C

2、以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40弋。因此，如果排气管温度超过135。。一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于12（TC,压缩机温度止常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。2•危害高温对压缩机电机和润滑汕具冇很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和町靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑润滑汕碳化后润滑能力大大降低，将引起Illi轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及山堵转而引起的连杆折断爭故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、

3、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。实际中，润滑汕碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金屈屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用：另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电冋路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。活塞环和活塞轉损后还容易引起回汕困难和汕压保护器动竹匚。许多半封闭压缩机是靠负压回汕的，即曲轴箱压力低于电机腔压力时回油单向阀会打开，润滑汕就能回到曲轴箱。活塞利活塞环.磨损后，高压气体会泄漏到Illi轴

4、箱，Illi轴箱负压状态受到破环，造成冋油困难。这一问题常表现为：压缩机油位不断降低，最后汕压保护器动作，床缩机停机，停机后油位会慢慢恢复。再次启动压缩机后，一切正常，但一段时间后上述现象再次出现。此外，润滑汕中混杂若细小的铁屑还会由于抽吸作用而聚集在汕泵吸汕管的汕网外面，造成汕网脏堵。1.电机过热电机过热是相对于电机的正常工作温度而言的。电机正常工作温度不能超过其绝缘等级所对应的最高允许温度（见下表）。制冷压缩机木身并没冇耐热绝缘等级规定，而电机是冇耐热绝缘等级的（见下表）。然而这个绝缘等级对于压缩机电机只能是个参考，因为压缩机电机的使用工况与普通电机的工

5、况冇很人差异。绝缘的热老化是电气设备不可避免的现彖。绝缘寿命与温度Z间的经验关系即TO规则”认为，温度每升高1()OC绝缘寿命减半(见下表)。绝缘等级表绝缘等级AEBFHC允许工作温度CC)105120130155180220显然，电机高温是非弟冇害的。压缩机在设计时己经考虑到电机冷却，正常工作时不应该出现高温现象，更不应该出现热保护停机。热保护停机的两个必要条件是温度超过设定安全限和高温持续时间超过热保护系统的响应时间(-•般在5分钟以内)。电机温度升高的原因不外乎发热太多、冷却不足或二者兼有。(1)电机发热量大供电不正常会引起电机发热量增大。电压不稳、电

6、压太低或太高、电压不平衡、缺相都属于电源供电不正常。启动电流和堵转电流是正常电流的4一8倍，因此压缩机频繁启动、连杆抱轴、活塞咬缸、润滑不足或缺油等问题均会大大增加发热量。此外,超范围使用压缩机很容易引起电机过热和损坏，这在冷冻行业时冇发生。蒸发温度毎提高1()。。电机负载可增加30%捷至更高，造成小马拉人车的现彖。因此，低温压缩机用于屮高温系统、冷库降温过程持续时间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态，对电机的损伤很人，人人降低了电机的可靠性，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毀。(2)电机冷却不足蒸发温度越低，制冷剂质量流量越小，实际需要的电

7、机功率也就越小。因此将空调压缩机和中窩温冷冻压缩机用于低温时，尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大，电机冷却很容易出现问题。此外，制冷剂泄漏量比较大时，回气冷却塑电机的冷却也得不到保证。而空冷压缩机在高温环境或冷却风扇故障时的冷却也是个问题。如果压缩机配仃附加冷却(如喷液冷却系统等)，应该维持附加冷却的正常运行。为防止电机高温损坏，压缩机电机都冇热保护器。不同电机的热保护跳开温度不尽相同，-般为100~135弋。显然，热保护是电机安全的授后防线，出现热保护停机表明电机严重过热。2.排气温度过高排气温度过热的原

8、因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高