台州市公路水路交通建设

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1、台州市公路水路交通建设“十一五”规划交通是国民经济的基础设施和基础产业，在我市加快推进现代化新进程、努力在全面建设小康社会与和谐社会中走在全省前列的“十一五”时期，交通事业要秉持服务于经济社会并适度超前的原则为之提供有力保障。本规划以科学发展观和十六届五中全会精神为指导，以台州经济社会发展总体规划和《浙江省公路水路交通建设规划》(2003-2010)为依据，衔接城市、土地、环保等相关规划，立足于“十五”以来交通发展基础，着眼于现代化新进程的交通需求，谋划台州交通新一轮跨越式发展，从根本上奠定台州经济社会可持续发展的交通先导和保障基础。一、我市

2、“十五”交通发展和现状“十五”期间，我市交通行业坚持以科学发展观统领全局，认真贯彻党中央、国务院和省委、省政府一系列方针政策，落实市委、市政府“建设大交通，开发大港口”的决策部署，全面实施交通“六大工程”，全市公路水路基础设施建设累计完成投资120亿元，超过建国以来51年投资总和，展开了新的发展格局。公路交通：相继建成甬台温高速公路台州段二期、上三高速台州段，开工建设台金、诸永高速公路台州段。建成温岭大石、路泽太、三门岭枫一级公路等区域干线；完成104国道、76省道部分路段改建和椒江大桥、健跳大桥等工程；新开工104国道和76、74、35、8

3、2省道部分路段改建或复线建设。掀起实施乡村康庄工程热潮，2003年以来建成准四级标准以上农村道路2400公里，全市公路通村率达到90%,通村公路硬化率达到80%,椒江、路桥、温岭、玉环提前实现乡村康庄工程“双百”目标。到2005年底，全市县乡道以上公路通车里程4225公里，公路密度44.9公里/百平方公里，接近全省平均水平。水路交通：建成大麦屿港区2万吨级、玉环至乐清3000吨级滚装轮渡码头等1000吨级以上码头8座、泊位8个；港口货物通过能力从2000年的749万吨增加到2005年的1547万吨，增长107%。2005年，台州港完成港口货物

4、吞吐量2820万吨，其中外贸吞吐量185.5万吨，集装箱吞吐量4.7万标箱，分别比2000年增长122%、108%、104%。编制《台州港总体规划》内容，大麦屿港区、海门港区、健跳港区一批重大码头建设项目分别进入工程可行性研究和开工建设阶段。运输服务：2005年，全市公路运输行业完成客运量15590万人，旅客周转量793262万人公里，同口径分别比2000年增长28%、20%;货运量5948万吨，货物周转量506761万吨公里，分别比2000年增长63%、22%。水路运输完成客运量73万人，旅客周转量1186万人公里，分别比2000年下降47

5、%、70%;完成货运量4299万吨，货物周转量4070114万吨公里，分别比2000年增长221%、353%。“十五”期间汽车保有量年均增幅在30%以上，从2000年的5.2万辆急剧增加到2005年的22万辆，市区每百户拥有汽车突破20辆，居全省首位。并由此带动驾驶员培训业和汽车维修行业快速发展，2005年共有培训学校60所，培训人员达61000人，维修厂家（网点）2190家。倾力打造平安交通，实施“安保工程”，完善辖区内公路安全防护设施，大力整治干线公路事故“黑点”和超限超载，构筑交通安全保障体系，水陆交通安全形势持续稳定。安全保障：坚持将

6、平安作为交通事业发展的基石，倾力打造平安交通。通过实施“安保工程”，完善辖区内公路安全防护设施，全面整治干线公路事故“黑点J大力整治超限超载等工作,构筑公路安全保障体系，水陆交通安全形势持续稳定。2005年，陆上交通责任事故率、责任死亡率、经济损失率分别比上年下降4.6%、29%、9.4%。全市渡口连续14年平安稳定。经“十五”期间的大力发展，我市交通条件显著改善，总体上实现了“3115”工程目标要求：台州市区至省城3小时，各县市到中心城市普遍1小时，市区间形成15分钟交通场站建设、运输服务、安全保障都有了明显改善和提高。交通瓶颈得到了初步缓

7、解，为“十一五”交通发展新跨越打下了良好基础，并积累了许多建设和管理经验。但是，我市交通基础设施建设仍然滞后于经济社会快速发展的需要，目前交通条件由瓶颈制约转向缓解，只是初步的、暂时的、低水平的。突出矛盾为：通车里程总量不足、技术标准偏低、区域发展不平衡。市区户均车辆拥有率居全省第一，但公路各项指标仍处于全省中游或略偏下水平。港口建设行动滞缓，已面临宁波、温州两强夹击的严峻局面，如何重新定位台州港群功能和开发目标，成为一个十分紧迫的课题摆在我们面前。2005年台州市与全省公路密度比较表表1序号区域高速公路里程（公里）公路总里程（公里）高速公路

8、占％高速公路密度（km/lOOkm2）公路密度(km/100km?)Km/万人口1浙江省1866484353.851.8347.610.52台州市12842253.