变频器运行过程中存在的问题及其对策（精）

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1、变频器运行过程中存在的问题及其对策1前言白80年代通用变频器进入中国市场以来，在短短的十儿年时间里得到了非常广泛的应用。目前，通用变频器以英卻能化、数字化、网络化等优点越來越受到人们的青睐。随着通用变频器应用范围的扩人，暴诙出來的问题也越来越多，主要有以卞儿方面：①谐波问题②变频器负载卩「配问题③发热问题以上这些问题已经引起了有关管理部门和厂矿的注意并制定了相关的技术标准。如谐波问题，我国于1984年和1993年通过了“电力系统谐波管理暂行规定”及GB/T-14549-93标准，用以限制供电系统及用电

2、设备的谐波污染。针对上述问题，本文进行了分析并提出了解决方案及对策。2谐波问题及其对策通用变频器的主电路形式一般由三部分组成:整流部分、逆变部分和滤波部分。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变器部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形。对于双极性调制的变频器，其输出电压波形展开式为：（1）式中：n—谐波的次数n二1,3,5……；al—开关角,i二1,2,3……N/2;Ed—变频器直流侧电压；N—载波比。由（1）式可见，各项谐波的幅值为（2）令E,则得出变频器输出电压的基波幅值为:（3）从（1）

3、、（2）、（3）式可以看出，通用变频器的输出电压中确实含冇除基波以外的英他谐波。较低次谐波通常对电机负载影响较人，引起转矩脉动，而较高的谐波乂使变频器输出电缆的漏电流增加，使电机出力不足，故变频器输岀的高低次谐波都必须抑制。如前所述，山于通用变频器的整流部分釆用二极管不可控桥式鉴流电路，中间滤波部分釆用大电容作为滤波器,所以整流器的输入电流实际上是电容器的充电电流，呈较为陡峻的脉冲波，英谐波分竝较人。为了消除谐波，可采川以下对策：①増加变频器供电电源内阻抗通常情况H,电源设备的内阻抗可以起到缓冲变频器

4、宜流滤波电容的无功功率的作用。这种内阻抗就是变压器的短路阻抗。当电源容呈和对变频器容竝越小时，则内阻抗值相对越人，谐波含竝越小；电源容呈和对变频器容量越大时，则内阻抗值相对越大，谐波含量越大。对于三菱FR-F540系列变频器，当电源内阻为4%时，可以起到很好的谐波抑制作用。所以选择变频器供电电源变压器时，最好选择短路肌抗大的变压器。②安装电抗器安装电抗器实际上从外部增加变频器供电电源的内阻抗。在变频器的交流侧安装交流电抗器或在变频器的自流侧安装宜流电抗器，或同时安装，抑制谐波电流。表一列出了三菱FR-

5、A540变频器安装电抗器和不安装电抗器的含呈对照表。①变压器多相运行通用变频器的整流部分是六脉波整流器，所以产牛-的谐波较人。如果应用变压器的多和运行，使相位角互差30°如-△、△-△组合的两个变压器构成相当于12脉波的效果则可减小低次谐波电流28%,起到了很好的谐波抑制作用。②调节变频器的载波比从（1）、（2）、（3）式可以看出，只要载波比足够人，较低次谐波就可以被有效地抑制，特别是参考波幅值与载波幅值小于1时，13次以下的奇数谐波不再出现。③专用滤波器该专用滤波器用于检测变频器谐波电流的幅值和相位

6、，并产牛一个与谐波电流幅值相同口和位正好相反的电流,通到变频器中，从而可以非常有效地吸收谐波电流。3负载匹配问题及其对策生产机械的种类繁多，性能和丁艺要求各异，其转矩特性是复杂的，大体分为三种类型:恒转矩负载、风机泵类负载和恒功率负载。针对不同的负载类型，应选择不同类型的变频器。①恒转矩负载恒转矩负载是指负载转矩与转速无关，任何转速下，转矩均保持恒定。恒转矩负载乂分为摩擦类负载和位能式负载。摩擦类负载的起动转矩-•般要求额定转矩的150%左右，制动转矩-•般要求额定转矩的100%左右,所以变频器应选择

7、那些具有恒处转矩特性，并且起动和制动转矩都比较大，过载时间长和过载能力大的变频器。如三菱变频器FR-A540系列。位能式负载一般要求大的起动转矩和能量回馈功能，能够快速实现止反转，变频器应选择具有四象限运行能力的变频器。如三菱变频器FR-A241系列。②风机泵类负载风机泵类负载是目前工业现场应用最多的设备，虽然泵和风机的特性多种多样，但是主要以离心泵和离心风机应用为主，通用变频器在这类负载上的应用最多。风机泵类负载是一种平方转矩负载，其转速n与流量Q,转矩T与泵的轴功率N有如下关系式：（4）这类负载对

8、变频器的性能要求不高，只要求经济性和可靠性，所以选择具有U/f=const控制模式的变频器即可。如三菱变频器FR-F540（L）系列。风机负载在实际运行过程中，山于转动惯量比较大，所以变频器的加速时间利减速时间是一个非常重要的问题，可按下列公式进行计算：（5）（6）式中:tACC—加速时间（s）;tDEC—减速时间（s）;GD2—折算到电机轴上的转动惯量（N-m2）;g—重力加速度,g=9.81（m/s2）;TM—电动机的电磁转矩（N.m）;TL—负载转