EH油系统的运行操作

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1、EH油系统的运行操作在介绍了EH油系统各部分的组成与工作原理后，针对汽轮发电机组的不同工况。简单地介绍EH系统的运行操作。一、预启动在机组预启动期间，EH油系统应进行升温、升压。液压油的正常运行温度是49°C(38°C〜60°C),虽然允许系统可以在21°C油温下操作，但不推荐低于21°C油温下运行，严禁在10°C下运行。因此预启动的笫一步是对油升温。采用浸入式加热器升温，可采取自动控制方式，也可采用手动控制方式。应注意的是油箱小的油位应在正常油位Z上时可操作浸入式加热器，否则将导致加热器损坏，暴露在外的加热部分过热将使EH油碳化。手动操作是接通电

2、源开关连续地使加热器加热，因此，一旦油温加热达到最低温度极限(21°C)时应关断加热器,误操作可导致油温过热和损坏液压部件。当油温位于10°C〜21°C之间，浸入式加热器没有使用或者希累快速启动时，可以开启油泵，使油在供油装置内循环来进一步升温，操作步骤如下：(1)调节EH油箱控制组件的溢流阀到最低压力位置。(2)主EII油泵间断地运行，使抗燃油在油箱内循坏。(3)手动启动主油泵以及调节控制组件溢流阀，使排油压力为3.45Mpa,并注意监视系统压力表，使之达到3.45Mpao(4)当油温达到15°C时，调整溢流阀使排气压力达到6.9Mpao(5)手

3、动启动备用油泵可以减少加热吋间。在加热EH油的步骤期间，EH油仅仅通过EII油箱组件和连续管道，并在其中循坏。注意：如果在启动备用泵时，泵的噪声和振动大大地增加，应调整控制组件的溢流阀来降低排油压力。误操作可导致EH油箱的部件损坏。(6)EII油箱油温达到21°C时，调节控制组件的溢流阀，保持油压在10.35Mpao(7)慢慢地达到控制组件卸载阀的卸载压力。调整控制组件使溢流阀的溢流压力为16.22Mpao(8)调整控制组件使卸载阀的卸载压力为14.5Mpao加载压力为12.42Mpao(1)设定好阀门压力后，闭锁控制组件的卸载阀和溢流阀的调整螺丝

4、。EH油箱下的两台油泵提供启动压力。油泵启动前关闭油再牛装置的两个隔离阀，打开油泵的电隔离阀，每台泵每分钟能提供20加仑的油量，能满足止常运行时EH油系统的需要，因此常常是一泵运行一泵备用。当母管油压跌到11.04Mpa时，电接点开关闭合启动备用油泵，一旦备用泵启动，只能靠手动去切除它。油箱的油通过140um的金屈滤网，经过隔离阀进入油泵，加压后进入控制组件的滤网、卸载阀、单-向阀汇集于高压油母管，在集油母管上跨接有溢流阀、高压蕎能器和再生装置，以保证供油质量和供油压力。高压母管给阀门油动机、EH油试验块、口动停机脱扣母管(AST)和超速保护控制母

5、管(0PC)提供EII油。高压EII油集管通过在每一个主气阀和高压安全阀上的节流孔给AST母管捉供EH油。一个隔膜接口阀和四个在危急脱扣控制块上的电磁阀，阻断了AST集油母管EH油的排油通道。隔膜接II阀受机械超速和手动脱扣润滑油母管油压控制。危急排油管给0PC集油母管提供EH油，这个排油管由高、屮压调节阀油动机上的安全阀控制。在危急脱扣控制组件上有两只电磁阀阻断了0PC母管EII油的排油通道，两只单向阀阻止0PC集油母管压力消失对AST集油母管的影响。0PC集油母管提供的EH油操作一个空气导阀，控制提供到气动逆止阀的压缩空气，0PC母管压力消失时

6、，空气导阀关闭，排出提供逆止阀的压缩空气从而引起气动阀关闭。在预启动期间，AST集油母管没有压力。在这种工况下，四个20/AST电磁阀打开以便为AST集汕管和0PC集汕管提供一个排汕通道。因此系统空气导阀打开通大气以及防止二路压缩空气进入单向阀。当AST集油母管没有增压吋，所有蒸汽阀关闭。EII油经过三个排油管路返回油箱。两个是无压力排油管，它们直接把EII油排冋油箱。笫三个具有压力排油，在高压工况发生危急脱扣时，高压油先从气阀油动机排入近旁的低压蓄能器，然后再曲低压蓄能器排油，，经回油处理器回至油箱，回油处理器保证回油质量和油温。二、盘车在盘车工

7、况期间，高压EH油从油箱供到各个阀门油动机。在此期间，若气阀前大气压，则可对蒸汽进行操纵试验。当操作员控制高压调节阀门在关闭阀位，然后按卜•汽机闭锁（LATCII）键复置汽轮机，在汽机挂闸时，四个危急遮断脱扣控制组件上的电磁阀闭合，使AST集油母管增压，EH油压操纵的空气导阀也闭合，传递压缩空气到抽气逆止阀伺服机。随着AST集油母管油压的建立，再热主气阀将自动全开。遥控操作再热主气阀门的试验电磁阀，观察再热主气门是否迅速关一F。当中压主气阀门全开以后，可以通过改变电液转换器输入信号的大小对高、屮压调节阀门进行开启试验。注意此时高压主气门全关。在高、

8、屮压调节阀门全开的情况下，操作两只20/0PC电磁阀，可对高、屮压调节阀门进行0PC超速保护试验，操作20/AST的四个电