汽油机电控点火系统试题答案

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1、汽油机电控点火系统试题答案电控发动机模块五考试试题班级姓名座号分数一、填空题（每空1分，共45分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为o2.电控点火系统一般由、_传感器、_ECU、_点火器、点火线圈、分电器、火花塞奢组成。3.对应发动机每一工况都存在一个—最佳点火提前角。4.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后一度o5.最佳点火提前角的数值与—燃料性质、—转速—、—负荷、—燃烧室的形状—等很多因素有关。6.辛烷值较低的汽油抗暴性较—差。点火提前角则应—减小o7.日本丰III车系中，实际的点火提前幷等于—初始点火提前角—、_基本点火提前角和—

2、修正点火提前角之和。8.点火提前角的主要修正项U有—水温修正—、—怠速稳定修正—、—空燃比反馈修正_、—爆震传感器o9.水温修正可分为—暖机修正—、—过热修正—修正。10.爆燃传感器一般安装在—气缸体上o11.起动时点火提前角的控制信号主要是—发动机转速信号和—起动开关信号O12.点火提前角随着发动机的负荷增人而—减小o13.点火提前角的控制包括_起动时点火提前角的控制—、—起动后点火提前角的控制—两种基本工况控制。1.汽油机电控点火系统的功能主耍包括点火捉前角、通电时间、爆燃控制及三个方而。1.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角町适当增大。2.爆燃传感器有电

3、感式压电式类型。3.一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。4.点火捉前角随着发动机转速升高而增大。5.爆震和点火时刻辛烷值有关。6.发动机正常运转时，主ECU根据发动机转速和负荷信号确定基木点火提前角。7.电式非共振爆燃传感器屮，当发生爆燃时，压电元件将压力信号转变为电信号输送给ECUo8.点火过晩会造成-o9.IGT为—点火正时信号，IGF为—点火确认信号。二、判断题（每题1分，共15分）1•点火提前角过犬，会造成发动机温度升高。（V）2•发动机工作时，随冷却液温度的提髙，爆燃倾向逐渐增大。（J）3.轻微的爆燃对使发动机功率上升，汕耗下降。（V）4.增

4、大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（X）5.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（J）6.不同的发动机控制系统屮，对点火提前角的修正项LI和修正方法都是相同的。（X）7.发动机工作时，随冷却液温度的捉高，爆燃倾向逐渐增大。（丁）&冷却液温度过高后必须修正点火捉前角。（丁）9.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（J）10.®大点火提前角一般在35°~45°Z间。（丿）11.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。（X）12.点火提前角随着发动机转速升高而增人。（J）13.起动时点火提前角是固定的。（V）14.发动机起动时，不管发动

5、机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（V）15.最佳点火捉前角可以大大捉高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（J）三、选择题（每题1分，共15分）1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（A）0A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进2、电了控制点火系统由（B）直接驱动点火线圈进行点火。A.ECUB.点火控制器C.分电器D.转速信号3、一般来说，缺少了（D）信号，电子点火系将不能点火。A.进气量B.水温C.转速D.上止点4、点火闭合角主要是通过（B）加以控制的。A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通

6、电速度5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（A）左右时，发动机输岀功率最大。A.前10°B.后10°C.前5°D.后5°6、在装冇（B）系统的发动机上，发牛:爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循坏涡轮增压C.可变配气相位D.排气制7、发动机丁作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）。A.不变B.增大C.减小D.与温度无关8、下列说法正确的一项是（B）。A.在怠速稳定修止中，ECU根据冃标转速修止电火提前角；B.辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火捉前角应减小；C.初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；D.随着发动机转速

7、提高和电源电压下降，闭合角增人。9、F1本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A）。A.实际点火捉前角=初始点火捉前角+基木点火捉前角+修正点火捉前角B.实际点火提前角=基木点火提前角X点火提前角修正系数C.实际点火捉前角=基木点火捉前角X点火提前角修正系数+修正点火捉前角D.实际点火提血角=初始点火提前角+基木点火提询角X点火提询角修止系数10、口本门产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火捉前角为上止点（D）。A.前40。B.后40。C.30°D.前10。11、ECU根据（C）信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器B.曲轴位置传感器