气门座接触面的检查与修理

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1、九、气门座接触面的检查与修理一、气门功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，C、冷却和润滑条件差，D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位

2、作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。装配前应将密封锥面研磨。气门座圈以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点：优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。汽油机：排气门采用镶嵌式气门座柴油机：进气门采用镶嵌式气门座气门座圈气门组的拆卸67891011121、气门的常见耗损磨损（杆部及尾端、工作锥面）、烧蚀、弯曲变形。二、气门的检修1415三、气门座的检修1718气门座的铰削擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2m

3、m，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨。气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成15°/30°、45°、75°/60°角。45°角斜面是工作面，而15°/30°及75°/60°斜面是用以调节45°工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。191)先初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。2)试配。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触面应在气门斜面的中部。如果接触面偏向气门顶面，应用

4、15°/30°铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏向气门杆，可用75°/60°铰刀铰削，使接触面上移。3)精铰。最后用的细刃铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。20研磨气门21气门的研磨为进一步提高气门座的密封性，气门与气门座必须进行研磨。气门的研磨有手工研磨法和机动研磨法两种。四、气门密封性的检查（一）、渗油法a.气门头向上放平装好气门的缸盖。b.用煤油或汽油浇在气门顶面上,5min内视气门与座接触处是否有渗漏现象。c.结论：如无渗漏即为合格。否则，修理（二）、划线法a.检查前将气门及气门座清

5、洗干净，在气门工作面上用软铅笔沿径向均匀地划上若干条线。b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门45º-90º）c.结论：取出气门，察看铅笔线条，若铅笔线条均被切断，则表示密封良好。否则，需修理a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上涂抹上一层轴承蓝或红丹油。（三）、拍打法b.然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门90º）c.结论：若轴承蓝或红丹布满气门座工作面一周而无间断,又十分整齐即表示密封良好。否则，需修理（四）、用检验仪器检验a.将空气筒贴在气缸盖

6、上。b.向空气筒泵气，使其具有59-69kpa的压力。c.结论：若在0.5min内压力不下降即表示密封良好。否则，需修理