第二讲 航空货运站

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1、第二讲航空货运站第一节航空货运站概述第二节航空货运站的设计、功能分区和设施设备第一节航空货运站概述一、什么是航空货运站航空货运和航空货运站在航空货运过程中是紧密相连的，航空货运提供的是货物的“空间位移”，而其能实现“空间位移”的一个重要基础就是航空货运站。航空货运站作为向航空货物提供“登机”服务的设施，其作用相当于为旅客提供航空客运服务的机场“航站楼”。第一节航空货运站概述一、什么是航空货运站航空货运站作为航空运输的中间环节，是连接货物与承运飞机的唯一通道，为货物提供从陆侧到空侧的转换服务。航空货运站的业务主要包括货物收运

2、、安检、计重、存储、分解／组装、载重平衡、装载装卸及货物报关／转关等服务。航空货运站运转流程第一节航空货运站概述一、航空货运站的类型（一）按照所操作的货物类型划分1．以集装货物和散货操作为主的航空货运站2．以快件包裹操作为主的航空货运站第一节航空货运站概述以集装货物和散货操作为主的航空货运站是航空货运站中的传统模式，目前国内外绝大部分航空货运站是这种类型的。此类航空货运站按照不同航空承运人的各类机型要求，对其客机腹舱或全货机提供仓储及机坪操作服务。通常情况下，宽体飞机装载集装货物和散货，而窄体飞机仅装载散货，第一节航空货运

3、站概述以快件包裹操作为主的航空货运站，是经营航空快件业务的航空公司的自营货运站，仅为其公司的自属航空器提供货运操作服务，UPS和FedEx的航空货运站均属此类货运站。这种航空货运站操作的货物多以45千克以下的小件包裹为主，其货运站设计、设施设备、操作流程均是为其小件包裹能在货运站中快速运作而服务的，这与以集装货物和散货操作为主的航空货运站有很大的不同。第一节航空货运站概述二、航空货运站类型（二）按照隶属关系划分1．隶属于航空公司的货运站隶属于航空公司的货运站属于航空公司的自建货运站，有仅为其自身货运业务提供服务的，也有同时

4、对其他承运人提供货运操作服务的。目前，除像UPS、FedEx这样以航空快件货物操作为主的极个别航空公司的货运站，仅为自己公司的货物提供操作外，大部分航空公司的自建货运站是对外提供服务的，即作为地面服务代理人为多家航空公司提供货物操作服务。第一节航空货运站概述二、航空货运站类型（二）按照隶属关系划分2．中性货运站中性货运站类似机场的候机楼，是航空公司、货运代理人等共同使用的一个公共服务平台，提供中性和专业的货运操作服务，不隶属于任何航空公司。所谓中性服务，即面向所有客户服务，可以是任何航空公司，也可以是任何货运代理人。中性航

5、空货运站的模式，在国外民航机场中早已被广泛采用。在国内，从20世纪90年代开始，中性航空货运站作为一种新型而有效的组织形式，已逐渐被认识和采纳。中性航空货运站第一节航空货运站概述三、世界上重要的货运站介绍（一）CargoCity法兰克福机场是欧洲最重要的货运枢纽，，而CargoCity是位于法兰克福机场的航空货运站，其2008年的货运量为211万吨，预计到2020年该货运站每年可以处理316万吨货物。第一节航空货运站概述（二）香港空运货运站(HATCL)香港空运货运站从1996年以来，就跻身于最繁忙的国际货运站之列，其在2

6、008年的总货运吞吐量占到了中国总对外贸易的35.5%，达20750亿港币。第一节航空货运站概述（三）新加坡SATSSATS作为新加坡樟宜国际机场最大的货运地面服务公司，2009年空运货物处理量达到130万吨，占樟宜机场空运货量的80%。其占地47万平方米，SATS地面代理操作网络遍布6个国家和地区的38个机场，包括中国、印度、印尼、马尔代夫、菲律宾、越南。第一节航空货运站概述三、世界上重要的货运站介绍（四）大韩航空仁川机场货运站2004年，位于韩国仁川国际机场的大韩航空货运站的年吞吐能力已达到135万吨，能够同时执行六架

7、B747货机的装卸任务，其设施设备的现代化程度也在业内领先。第一节航空货运站概述（五）UPS优比速世界港(Worldport)塔基路易斯维尔转运中心——世界港，占地240万平方米，其营运面积为37万平方米，内有1.9万条运输带，总长150多千米，每秒货件可移动5米以上，共有9000名员工。世界港的运作中枢是一条信息高速公路，世界港每小时处理超过5000万笔资料交易。第一节航空货运站概述（六）FedEx超级快运中心FedEx超级快运中心建于1993年，位于美国孟菲斯国际机场，占地面积约为223万平方米，拥有179个停机位和近

8、500千米长的传输带。孟菲斯超级快运中心有7500名员工负责夜间分拣操作，4500名员工负责日间分拣操作，以及3000名员工负责提供支持工作。第二节航空货运站的设计一、航空货运站的设计（一）因地制宜，合理规划1．航空货运站群在大型枢纽航空港，尤其是建有一个以上航站楼的航空港，航空货运站的概念往往不是一个