项目部安全防护员培训教案1

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1、营业线施工安全防护员培训2012年兰州枢纽项目经理部自1997年开始，我国铁路已实施了六次大提速，旅客列车速度达到200～250km/h，货物列车数量增加，重载列车不断扩大。在列车高速和高密度运行条件下，如果我们在线路上的作业人员不能及时发现来车迅速下道避车，则可能导致作业人员人身伤亡事故的发生。在施工作业中，施工机械发生故障无法撤出限界，施工作业后未能达到放行列车条件，线桥设备发生故障危及行车安全，列车开来时没有设防范措施等，均有可能造成行车安全事故和劳动安全事故的发生。施工安全防护工作是确保营业线施工安全

2、的重要手段。防护工作的好坏，直接关系到营业线的行车安全，关系到国家财产和人民群众的生命安全。第二章防护信号及标志铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，施工防护员必须严格执行，从而达到施工作业的安全及保证行车安全。信号显示方式及使用方法，应按铁路技术管理规程规定执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色及其代表的意义如下：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬发出的光色，及人的徒手动作表示的信号。视觉信号按表现形式可分为固定

3、信号，移动信号，手信号。施工防护员在施工现场设置的是移动信号及手信号进行施工防护。工务、工程施工使用的移动信号标志有：停车信号牌、减速信号牌、减速终端信号牌、减速地点标、T字牌、作业标。第一节移动信号一、移动信号样板与设置规定1．停车信号：（昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌）封锁施工时，区间设在离施工点两端20m的线路中心，站内设在离施工地点两端50m处的线路中心。在站内使用时，其高度不超过lm（即：设置矮型——lm高的移动停车信号牌）。如图1。图12．减速信号：(昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字

4、圆牌，标明列车限制速度)减速信号内标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2位数及以下时，字高为250mm，高宽比为1:0.7；3位数时，字高为180mm，高宽比为1:0.7。慢行施工时，区间设在离施工地点800m，单线列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线在来车方向施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。站内正线，应满足800m要求，当进站信号机距施工地点大于800m时，靠信号机设置，（在站内使用时，牌的高度不超过lm）。减速信号牌上应标明列车限制速度。如图2(图中标注的列车限制速度数字尺寸按本条上述标

5、准)。图23．减速防护地段终端信号：(昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。)设置方法及设置地点：设在离工地800m处，单线设在列车运行方向右侧；双线设在施工线外侧，距钢轨头部外侧2m以外，减速信号牌及减速终端信号牌实际是一块牌子，分正面和背面使用，正面是减速信号牌，背面是减速终端信号牌。如图3。4．T字牌：(昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑T字圆牌)T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1。施工及其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于1

6、20km/h的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌。当列车运行速度大于120km／h时，按“A”值设置，单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。如图4(图中T字的字高为250mm，高宽比为1:1.1)5．减速地点标：(白底黑杠圆牌，如图5)设在需要减速地点的两端各20m处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。单线设在运行方向左侧距

7、钢轨头部外侧2m以外处，双线设在施工线外侧距钢轨头部外侧2m以外。6．作业标：(1／4黑白扇型相间圆牌，如图6)设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m处。单线设在列车运行方向左侧距钢轨头部外侧2m以外，双线设在线路外侧距钢轨头部外侧2m以外。当V>120km／h时，按“A”值设置。第二节手信号手信号分信号旗和信号灯。一般情况下是夜间使用信号灯，昼间使用信号旗，但在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，减速信号显示距离不足400m时，应使用夜间信号。工务和工程施工作业

8、使用的信号旗有红旗和黄旗两种。信号旗在使用中有展开和拢起两种方式，展开是手拿信号旗杆尾部将信号旗张开，拢起是将张开的信号旗用手从旗顶端向下捋至旗杆尾部，不使其张开。第三节火炬火炬是一种临时紧急停车信号。火炬点燃后发出强烈红色火光，是要求列车紧急停车的一种视觉信号，火炬有插入式和投掷式两种。插入式火炬使用时，先将火炬上的大、小塑料盖取脱。露出发火药头及磷面，再用磷面摩擦发火药头，直至点燃后将铁支架推