铁路运输-铁路线路

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1、铁路线路是机车和车辆运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构一、铁路线路二、铁路等级及主要技术标准铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。二、铁路车站铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用1.车站时铁路运输生产的基本单位2.对保证铁路运输工作质量起着决定性作用。3.其能力也是铁路运输能

2、力的重要组成。4.在铁路投资和固定资产占很大比重。5.沟通城乡，联系城际和国内外的门户，又是联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对巩固国防有重大作用。车站的分类会让站越行站中间站区段站编组站货运站客运站铁路枢纽本章内容：§1.1线路平面§1.2线路纵断面§1.3线路平面和纵断面图§1.4线路标志铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。铁路线路分类铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出

3、线、货物线及站内指定用途的其他线路段管线是指机务、车辆、工务、电务段等专用并由其管理的线路岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路特别用途线是指安全线和避难线线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态；线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。线路纵断面线路平面铁路线路的平面和纵断面1、铁路线路的平面及平面图（1）铁路线路的平面直线和曲线是铁路平面的组成要素列车受到的阻力类型基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时受到的阻力。附加阻力：线路上受

4、到额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力，启动阻力。附加阻力随列车运行条件或线路平面、纵断面情况而定。曲线阻力如何产生的？列车通过曲线时，由于离心力的作用，使得外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大；同时由于外轨长于内轨，内车轮在轨面上滚动时产生相对滑动，从而产生了曲线阻力。曲线阻力大小可用公式计算：W表示单位曲线阻力，即列车每吨重量分摊的曲线阻力适用于曲线长度大于或等于列车长度的情况直线15(2)缓和曲线圆曲线R圆曲线1)设置缓和曲线的原因ρ=∞ρ=R缓和曲线直线圆曲线为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲

5、线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。(2)缓和曲线1)设置缓和曲线的原因①缓和曲线半径从∞→R（或R→∞）；②运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）；17ρ=∞ρ=R缓和曲线直线圆曲线2）缓和曲线的特点18曲线路段对运营的影响限制列车运行速度；增加轮轨磨耗；增加轨道设备；增加轨道养护维修费用。2、铁路线路的纵断面及纵断面图（1）铁路线路的纵断面为了适应地面的起伏，线路上除了平道以外，还修成不同的坡道，平道和坡道就成了线路纵断面的组成要素坡度表示坡道线路中心线与水平面夹角的正切值i表示坡度值，L=1500，h=9，则i为千分之

6、6（2）限制坡度决定一台机车所能牵引货物列车最大重量的坡度，叫做限制坡度。每一铁路区段都是由许多平道和不同坡度的坡道组成的。坡道的坡度不同，它们对列车重量的影响也就不同。坡度越大，阻力越大，列车牵引重量越小。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：LL/2ABDCO1、变坡点、坡段、坡度、竖曲线线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。二、铁路线路的纵断面及纵断面图线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成。二、铁路线路的纵断面及纵断面图1、变坡点、坡段、坡度、竖曲

7、线坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值.用i‰表示。三、线路标志1、线路标志的作用（1）里程标(公里标、半公里标)公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标设于线路的半公里处。2、线路标志的类型及设置地点线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而设置的。（2）曲线标为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽)。该标设置于圆曲线的中部，示意图如下：2、线路标志的类型及设置地点（3）坡度标表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。坡度标

8、设在变坡点处。2、线路标志的类型及设置地点（4）桥梁标设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号和中心里程。2、线路标志的类型及设置地点信号标志主要有警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距