工程材料与成型技术基础庞国星主编考试参考答案

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1、1、判断下列说法是否正确:(1)钢在奥氏体化后,冷却时形成的组织主要取决于钢的加热温度。错误,取决于钢的冷却速度。(2)低碳钢与高碳钢工件为了便于切削加工,可预先进行球化退火。错误(3)钢的实际晶粒度主要取决于钢在加热后的冷却速度。错误,取决于钢的加热温度。(4)过冷奥氏体冷却速度快,钢冷却后的硬度越高。错误,钢的硬度主要取决于含碳量。(5)钢屮合金元素越多,钢淬火后的硬度越高。错误,钢的硬度主要取决于含碳量。(6)同一钢种在相同加热条件下,水淬比油淬的淬透性好,小件比大件的淬透性好。正确。(7)钢经过淬火后是处于硬脆状态。正确(8)冷却速度越快,马氏体的转变点Ms和Mf越低

2、。正确。(9)淬火钢回火后的性能主要取决于回火后的冷却速度。错误,取决于回火温度。(10)钢屮的含碳量就等于马氏体的含碳量。错误2、将含碳量为1.2%的两个试件,分别加热到760°C和900°C,保温时间相同,达到平衡状态后以大于临界冷速的速度快速冷却至室温。问:(1)哪个温度的试件淬火后晶粒粗大。900°C粗大,处于完全奥氏体化区,对于过共析钢易造成晶粒粗大。(2)哪个温度的试件淬火后未溶碳化物较少。900°C,处于完全奥氏体化区。(3)哪个温度的试件淬火后马氏体的含碳量较多。900°C,处于完全奥氏体化区,奥氏体的含碳量即为马氏体含碳量。(4)哪个温度的试件淬火后残余奥氏

3、体量多。900°C,奥氏体的含碳量越高,Ms和Mf就越低,残余奥氏体量就越多。(5)哪个试件的淬火温度较为合理,为什么?760°C,处于部分奥氏体化区,加热组织为奥氏体+未溶碳化物(阻碍晶粒长大),晶粒细小。同时控制了奥氏体含碳量,也就控制了马氏体含碳量,降低了马氏体脆性。淬火组织:马氏体+未溶碳化物+残余奥氏体,保证了强度、硬度。3、将20钢和60钢同时加热到860°C,并保温相同的时间,问那种钢奥氏体晶粒粗大些?20钢和60钢都属于亚共析钢,一般加热时要求完全奥氏体化,加热温度应在A3以上。依据铁碳相图,20钢含碳量低,A3点高,60钢,含碳量高,A3点低,因此,同样加热

4、到860°C,并保温相同的时间,60钢过热度大,晶粒容易粗大。5、指出下列钢件正火的主要目的:20钢齿轮,45钢小轴,T12钢锂刀20钢齿轮:20钢,含碳量低,硬度低,通过正火(空冷)使得珠光体片间距减小即形成索氏体或屈氏体,以提高硬度(I1B200左右),满足切削加工的要求。45钢小轴:45钢,含碳量适屮,综合机械性能好,因此利用正火,即可作为最终热处理,满足小轴的使用要求。T12钢锂刀:含碳量1.2%,若采用退火会产生网状渗碳体,一般采用正火,利用快冷(空冷),使得渗碳体网析岀不完整,再配合球化退火,以彻底消除网状渗碳体。8、45钢调质后的硬度为240HBS,若再进行20

5、0°C回火,硬度能否提高?为什么?该钢经淬火和低温回火后硬度57I1RC,若再进行高温回火,其硬度可否降低,为什么?45钢调质后的硬度为240IIBS,若再进行200oC回火,不能提高硬度。因为,回火温度越高,硬度下降越多,而调质工艺就是淬火+高温回火,碳化物已经析出,铁素体回复,硬度已经下降了,不能再升高。该钢经淬火和低温回火后硬度57I1RC,若再进行高温回火,硬度可以。因为,回火温度越高,硬度下降越多。该钢经低温回火,组织是回火马氏体,碳化物还未析出,存在过饱和,因此,可继续提高回火温度,使得硬度降低。这也是为何经低温回火处理的碳素工具钢,不能使用很高的切削速度的原因。

6、高速切削,摩擦生热,切削温度高于低于回火温度后,就相当于继续回火。9、T12钢经760°C加热后,按照图3-26所示的冷却方式进行冷却。问它们各获得何种组织?并比较它们的硬度。(图3-26:庞国星教材P70)冷速1:相当于水冷,组织:马氏体+未溶碳化物+残余奥氏体,硬度:IIRC60冷速2:相当于油冷,组织:索氏体+未溶碳化物+马氏体+残余奥氏体,硬度:不均匀。冷速3:相当于炉冷,组织:索氏体+未溶碳化物(二次渗碳体)硬度:1IRC20-30冷速4:同冷速3。已经通过转变完成线,保温时间的延长,不影响组织,但可能晶粒粗大。11、解释T12和20CrMnTi钢的淬硬性和淬透性之

7、区别。钢的淬硬性取决于钢的含碳量(马氏体含碳量),T12:含碳量1.2%,20CrMnTi钢含碳量0.2%,所以,T12钢的淬硬性高,即淬火后获得马氏体的最高硬度高。钢的淬透性取决于C曲线的位置,20CrMnTi是合金钢,合金元素使得C曲线显著右移,因此易于淬成马氏体,淬透性好。12、选择下列零件的热处理方法,并编写简明的工艺路线(各零件均选用锻造毛坯,且钢材具有足够淬透性)(1)某汽车变速齿轮,要求齿面耐磨,心部强韧,材料选用20钢。锻造一正火一机加工一渗碳,淬火,低温回火一精加工(2)某机床变速齿轮

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