公路工程试验检测员材料分类模拟8

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1、公路工程试验检测员材料分类模拟8单项选择题四个备选项中只有一个正确答案1、钢和铁的主要成分是铁和（）0A・氧B.硫C・碳D.硅2、动稳定度指将沥青混合料制成300mmx300mmx50mm的标准试件，在60°C的温度条件下，以轮压（）MPa的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形1mm所需试验车轮行走的次数。A・0.5B.0.6C.0.7D.0.83、钢筋冷弯试验是采用规定的弯心直径，弯曲至规定的弯曲角度，然后观察（）是否有裂纹、起皮或断裂等现象，评定钢筋的冷弯性能。A・钢筋弯曲内表面B.钢筋弯曲外表面C•钢筋弯曲处的两侧表而D.钢筋弯曲处的

2、整个表而4、当低温（）不足时，沥青混合料就会出现裂缝。A.抗剪强度B.抗拉强度C.抗压强度D.抗弯强度5、随沥青含量增加，沥青混合料试件的毛体积密度将（）。A.保持不变B.呈抛物线变化C.递减D.递增6、有效氧化钙测定中，酚猷指示剂加入试样溶液中，溶液呈（）色。A・黄B・红C.玫瑰红D.粉红7、用于高速公路和一级公路的密级配沥青混凝土，制作马歇尔试件时两而应各击（）次。A・25B・50C・75D・1258、当已知沥青混合料的密度时，可根据马歇尔试件的标准尺寸计算并乘以（）作为制备一个马歇尔试件所需要的沥青混合料的数量。A・1.03B.1.05C.1.13D・1.159、结构设

3、计中，软钢通常以（）作为设计计算的取值依据。A.屈服强度B.屈强比C.抗拉强度D.条件屈服强度10、氧化镁含量为（）是划分钙质石灰和镁质石灰的界限。A.5%B.10%C・15%D.20%11>（）的目的是检测沥青混合料的水稳定性。A・冻融劈裂试验B.车辙试验C.马歇尔稳定度试验D.饱水率试验12、沥青与粗集料的粘附性试验，下列说明正确的是（）。A.对于最大粒径大于13.2mm的集料应采用水浸法A.对于最人粒径犬于13・2mm的集料应采用水煮法B.对于最大粒径不大于13.2mm的集料应采用水煮法C.对于相同料源既有大于又有小于13•2mm的集料，应取大于13・2mm的集料以水浸

4、法为准13、采用水泥稳定碎石土时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，混合料组成设计应按照（）进行。A.当水泥用量占结合料总质量的30%以下时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计B.当水泥用量占结合料总质量的50%以下吋，应按石灰稳定类进行混合料组成设计C•当石灰用量占结合料总质量的50%以上时，应按石灰稳定类进行混合料组成设计D.当水泥用量占结合料总质量的50%以上时，应按水泥稳定类进行混合料组成设计14、采用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净或试样不干燥，测得的结果将分别（）。A.偏小、偏大B.偏小、偏小C.偏大、偏大D.偏大、偏小15、对于水泥稳定土，采用

5、厂拌法施工时延迟时间不应超过（）h。A・2〜3B.3〜4C.4D・116、沥青混合料屮使用碱性填料的原因是可以与沥青形成较为发达的（）oA.结构沥青B.自由沥青C・沥青层D・沥青胶浆17、钢和铁的主要区别是含碳量不同，其划分界限为（）。A.1%B.2%C.3%D.5%18、对于集料吸水率不大于3%的沥青混合料，其理论最大相对密度采用（）测定，A.蜡封法B.水中重法C.真空法D.表干法19、按照钢材的（）划分，可分为普通钢、优质钢和高级优质钢。A・含铁量B.含碳量C.用途D.品质20、道桥工程中应用最广泛的碳素结构钢的牌号是（）oA・Q195B・Q215C・Q235D.Q275

6、21、石灰的最主要技术指标是（）oA・活性氧化钙B•活性氧化镁含量C.活性氧化钙和氧化镁含量D・碳酸钙含量22、在无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验中，当偏差系数6=10%〜15%时，需要制备（）试件。A.6个B.9个C.13个D.15个23、桥梁用钢，要选用（）钢材。A.塑性较小，时效敏感性大B.塑性较大，时效敏感性小C.韧性较大，时效敏感性大D.韧性较大，时效敏感性小24、钢筋混凝土用冷轧带肋钢筋，每批数量不大于（）t的，取一组试样进行钢筋试验。A.30B.50C.60D.10025、车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。A.抗滑B.抗裂C・抗疲劳D.热稳定26、钢筋

7、拉伸试验，应根据从规范屮查出的（）指标和测量计算的钢筋横截面面积，估算试验屮需要的最大荷载，由此为根据选择合适的试验机测力量程。A・屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.断面收缩率27、采用离心分离法测定沥青混合料中沥青的含量，同一试样至少平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次试验结果的差值应小于0.3%;当大于0.3%,但小于0.5%时，应补充平行试验一次，以三次试验的平均值作为试验结果，三次试验的最大值与最小值之差不得大于（）。A・0.5%B・0.3%C・0.2%D・0.1%28、沥青混合料标准马歇尔