ETC门架安装安全技术交底(基础浇筑)-

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1、安全技术措施（危险告知）交底记录工程项目名称分项工程名称技术交底人员姓名作业工班长姓名记录代号：使用号：所属单位ETC改造工程分项工程项目经理负责人（门架吊装）职务或职称主板技术员安全员姓名施工作业主要内容：ETC改造工程（门架吊装）一、编制依据1、ETC门架系统工程(土建部分)图纸2、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）3、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015)二、使用范围全线ETC改造工程三、交底内容（主要工程数量、关键过程施工工艺、技术要求等，要求简要且具备可操作性）1、主要工程数量门架12处（24道门架），48个门架基础。门架基础深2

2、.5米，长3.6米，宽1.3米，C30钢筋混凝土。1道门架，2根立柱，一道横梁；其中，每根立柱自重约2.4T，立柱高度为8.5m，每根横梁自重约3.5T，长度为12m。2、关键过程施工工艺本工程横梁跨度为14.25米，以此为中心，分别在中央分隔带和路基外侧各浇筑一个混凝土基础，混凝土基础宽度为1.3m，长度为3.6m，高度为2.5m，并在基础内预埋M32×1611地脚螺栓预埋件。浇筑基础的砼强度采用C30。基础浇筑完成后，等砼初凝后立即覆盖，保湿养护，养护时间不小于7天。待基础混凝土强度达到要求后，方可进行门架吊装，吊装立柱、吊装横梁均采用25T吊车，并。1）门架吊

3、装步骤：1、计划早上8：00前完成一个龙门架吊装点位上行方向（或下行方向）中央分隔带安全摆控，临时占用超车道、半幅主车道作为第①施工作业区域；剩余半幅主车道、应急车道作为通行车道，以有效降低该方向的车辆通行速度，为后续断道提供安全保障。2、为保证在吊装过程中，对向车辆的行驶安全，在实施该龙门架吊装点位上行方向（或下行方向）中央分隔带安全摆控的同时，另一组人员同时进场实施龙门架吊装点位上行方向（或下行方向）中央分隔带安全摆控，临时占用超车道。中分带两侧的摆控区域重叠并完全覆盖双向2套门架（间隔100米）施工作业区域。且同于早8：00前完成该方向摆控。3、双向安全

4、摆控完成后12米运输车及吊车进入第①施工作业区域进行吊装前准备，吊车从运输车上卸下2根立柱、1套横梁放置在作业区域内。随后由吊车完成该点位上行方向（或下行方向）位置中央分隔带立柱的吊装工作。于早9：00前完成一切吊装准备工作（包括施工前机械准备，构件复测、结构孔复测等）和该点位上行方向（或下行方向）位置中央分隔带立柱的吊装工作。4、在9：00至10：00时段实施南梁方向断道1小时，吊车在15分钟内完成该点位上行方向（或下行方向）位置路侧立柱吊装，随后在45分钟内完成横梁吊装及锚固工作，整体控制在分钟内完成全部安装，并解除该点位上行方向（或下行方向）临时断道交通管制。

5、随后施工作业区域内吊车、运输车撤离，经由收费站掉头驶入该点位下行方向（或上行方向）。605、在车辆转场过程中，调整双向摆控区域，将该点位下行方向（或上行方向），中央分隔带安全摆控区域由临时占用超车道，扩大为临时占用超车道、半幅主车道，将其作为第②施工作业区域，为转场车辆进入该作业区域吊装该点位下行方向（或上行方向）位置门架做准备。同时将第①施工作业区域安全摆控区域缩减为仅临时占用超车道。6、转场车辆进入第②施工作业区域后，重复3～4步骤完成中央分隔带立柱吊装、断道实施路侧立柱及横梁吊装等工作。7、第②施工作业区域吊装完毕后，运输车、吊车撤离现场，随即开始撤除双向

6、摆控设施，并恢复双向正常交通。详见下：南大梁高速ETC门架安装工程施工流程图及南大梁高速ETC门架安装工程交通疏导示意图二）立柱吊装方式立柱吊装为两点吊装，单根立柱重2.4吨，高度为8.5m，根据此进行吊索具的选用。钢柱吊装示意图见下图：立柱初始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。二）横梁吊装方式横梁吊装为四点吊装，每套横梁自重3.5吨，长度为12m，根据此进行吊索具的选用。横梁吊装示意图见下图：横梁初始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。3、技

7、术要求1）严格按照吊装步骤，进行施工准备和吊装。2）吊装过程，严格按照验算过程。吊装横梁时决定采用19.5mm的钢丝绳（绳6×37股（1+6+12+18）绳纤维芯），最小破断拉力为23.95T，以两根钢丝绳计算，安全系数接近7。吊装立柱时采用15mm的钢丝绳（绳6×37股（1+6+12+18）绳纤维芯），最小破断拉力为14.5T，以两根钢丝绳计算。四、危险源识别、分析与对策根据本项目部管段内的施工特性，结合工程实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别基础模板安装工程中确认有以下可能造成人员伤亡、财产损失的危险源：潜在危害潜在风