船用管子及其附件选型

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1、船用管子及其附件选型情境一管系等级的划分情境二船用管子的选用情境三管路计算与质量检验情境四管系中常用附件的选用1、能力目标能根据管子的使用要求对管子进行等级的划分；能根据系统特点选择管子的材料；会估算管子的管径和壁厚；能选择管子的规格；能对选用的管子进行质量检验；能根据管系的要求合理选择管路的附件类型；能阅读船舶规范，会查阅设计手册进行附件的估算；能对常用的管路自制附件进行设计。2、知识目标了解船舶管路系统的含义及组成；了解船舶管路生产设计的发展历程；了解管路各种附件的型式、结构、工作原理、适用场所。3、教学重点管材的种类

2、及选用原则、管径及壁厚计算的主要影响因素；管路连接附件的工作原理和结构、种类；管路调节、控制附件和观察附件的种类、工作原理、结构。活动设计在专用学习室，将学生分成若干组，利用多媒体教学，学生查阅专业的“船舶规范”和“船舶设计手册”、“产品目录”等资料，由教师设计几套管路系统的参数的要求，由学生来进行管子的管径和壁厚的估算，选择满足要求的管子，对常用的管路附件进行计算、选型。最后来进行评价。参考学时14学时情境一管系等级的划分为了确定适当的试验要求、连接形式以及热处理和焊接工艺规程等。对不同用途的压力管系，按其设计压力和设计

3、温度，一般分为三级表2－1管系等级管系Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级设计压力MPa设计温度℃设计压力MPa设计温度℃设计压力MPa设计温度℃蒸汽和热油>1.6或>300≤1.6和≤300≤0.7和≤170燃油>1.6或>150≤1.6和≤150≤0.7和≤60其它介质>4.0或>300≤4.0和≤300≤1.6和≤200①当管系的设计压力和设计温度中，一个参数达到表中Ⅰ级规定时，即定为Ⅰ级管系；当管系的设计压力和设计温度均达到表中Ⅱ级和Ⅲ级规定时，即定为Ⅱ级管系和Ⅲ级管系。②有毒和腐蚀介质、加热温度超过其闪点的可燃介质和闪点低于60℃的介质

4、、以及液化气体等一般为Ⅰ级管系；如设有安全保护措施以防泄漏和泄漏后产生的后果，也可为Ⅱ级管系，但有毒介质除外。③货油管系一般为Ⅲ级管系。④不受压的开式管系，如泄水管、溢流管、透气管和锅炉放汽管等为Ⅲ级管系。⑤其它介质指空气、水、滑油和液压油等。⑥热油指热油系统的循环油液。情境二船用管子的选用管子的材料、规格和特性管子是用来输送各种工作介质的通道，由于各种工作介质的压力，温度、流量及腐蚀性的不同，也就决定了管子的种类，规格的繁多及具有不同的特性。在各类船舶上常用的管子主要有三大类别、即钢管、铜管、塑料管。钢管1、钢管按制造工

5、艺分有缝钢管和无缝钢管2、钢管按材料分普通碳素钢、优质碳素钢、合金钢和不锈钢等无缝钢管1、无缝钢管的材料牌号一般为10号、20号、30号等优质碳素钢，及A2，A3、A4等普通碳素钢，合金钢则为10Mn2、09Mn2V、16Mn、15MnV、12Mnov等，不锈钢多为OCrl8Ni9Ti、ICrl8Ni、10Ti、1Crl8Nil0Ti等。2、无缝钢管加工工艺圆坯加热后，经穿管机穿孔轧制（热轧）而成，或者经过冷拔成为外径较小的管子。3、无缝钢管的特性具有足够的强度，良好的延伸率和工艺性(即可冷弯、也可以热弯和良好的焊接性)。

6、4、无缝钢管的应用在船舶各管系中应用得最为广泛。例如：蒸汽管、燃油管、滑油管、压缩空气管、冷却水管、消防管等。有缝钢管1、有缝钢管的材料牌号A2、A3、B2、B3等，A类钢多用于船舶。2、有缝钢管加工工艺由钢板卷曲后经焊接而成3、有缝钢管的分类白铁管（镀锌）、黑铁管4、有缝钢管的特性由于有缝钢管所选用的材料无严格要求，故其机械性能也相对较差。5、有缝钢管的应用白铁管只适用于常温和工作压力P≤0.1MPa以下的日用水，卫生水、舱底水等系统；黑铁管可用于输送低温低压的水和油等工作介质，有时也可用于低压的废气和蒸汽系统。铜管常用

7、的有紫铜管和黄铜管两种；紫铜管由含铜量99.5％以上的纯铜拉制和挤制而成；黄铜管由铜基合金制成，两者相比较紫铜管的韧性稍高一些，黄铜管的强度稍高一些。紫铜管紫铜管经退火后，质地柔软，工艺性好，具有很高的塑性和耐蚀性，它不适用于高温、高压系统，再加之价格较贵，在一般的船舶上，只用于压力表管或直径φ≤14mm的液压油类管，但在舰艇上得到广泛应用，如海水系统，液压系统，滑油系统等。常用的紫铜管材料牌号有T1、T2、T3、T4、TUP等，由制造厂供应的紫铜管均末退火，故在加工过程中，首先应对弯曲部位进行退火，退火温度一般为550—

8、650℃之间。黄铜管黄铜管的特点是抗海水及空气的腐蚀能力很强，而且有很好的导热率，但由于冶炼困难产量少，价格较贵，一般只用于热交换器的管束及通话管。黄铜管系由H62、H68、锡黄铜HSn70—1、HSn62—1、铅黄铜HPb59—1、铁黄铜HFe59—l—l等拉制或挤制而成，黄铜管在加工过程中也均应首先