32m箱梁钢管支架方案

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1、1、适用范围2、支架结构13、支架工程13・1支架基础23.2支架搭设23・4支架拆除23.5注意事项34、模板安装44.1模板组成44.2模板检查54.3模板安装55、支架预压5.1支架承重荷载65.2预压力口载65.3测点布置75.4沉降观测85.5注意事项86、预拱度设置86.1预拱度组成86.2预拱度设置9箱梁施工支架模板方案1＞适用范围根据京福铁路闽赣段IV标项目经理部第四分部人渚人桥、官山人桥、杨家乾人桥现浇箱梁的桥梁施工图及地质图，部分跨度为32m、24m简支箱梁采用原位现浇施工，32米梁17跨，24米梁2跨。2、支架结构双支墩双层贝雷梁桁架现浇箱梁模架，

2、支墩跨度分别为27.5m和19.5m,支墩落在桥墩、台承台面上，模架结构如附图所示。力学传递程序：现浇箱梁班一模板一预拱度调整块一工字钢横向分配梁一贝雷纵梁一支撑横梁一卸落装置一钢管柱式支墩（或贝雷梁支墩）一承台顶。模板：厚d二6mm钢板布置在翼缘板底模、腹板外侧模；厚d二8mm钢板布置箱梁底板底模；长X宽乂厚=2400X1200X15mm竹胶板布置在箱梁顶板底模、腹板内侧模。小横杆梁：10号槽钢布置在箱梁底板、间距0.3〜0.32m（墩顶上间距0.25m）,翼缘板，间距0.3〜0.35m；50X100（80X100mm）方木布置在顶板，间距0・3m、0.35m；大横杆

3、梁：12号工字钢布置在翼缘板、腹板外侧模，间距lm；L=50X70mm角钢布置在顶板、腹板内侧，间距0.5m；墩顶采用宽X高=12X12cm方木，间距0.8m（腹板上0.6m）；侧模支架：12号工字钢作为立杆，纵向间距1米，L=63X63™角钢作为纵横连接件;内模支架：10号槽钢作为立杆，纵向间距0.5米,L=50X50mm角钢、6号槽作为纵横连接件；或釆用壁厚3mm、（1）48钢管弯制而成。分配梁：116工字钢，间距100cm,布置范围：贝雷梁桁架上；主力桁架：采用双层20排贝雷梁，梁端设8号工字钢加强腹杆，设在在端头外内侧0.75m,间距如附图布图；传力分配梁：2根

4、I40a横梁、长12米，中间采用电弧焊联接，布置范围：支墩上。起落架：卸漏砂桶，釆用外径*529mm钢管制作外套管、（I）508钢管制作内套管，高50cm,每个支墩上设一个。钢管柱支墩：采用4）529mm螺旋焊接钢管，厚8mm；每支墩6个，两支墩计12个。基础：桥墩、台承台作为支墩基础。3、支架工程3.1支架基础利用桥墩、台承台作为支架基础，在上而预埋钢筋或螺栓与钢管桩联接。3.2支架搭设①钢管立柱钢管立柱两端采用长X宽X厚=70X70Xlcm钢板焊接为法兰盘，并设牛腿，分节在场地加工，吊机安装，节间采用8个4>24螺栓连接，节高分别为5、3、2、1.42、1、0.5m

5、,钢管立柱之间用10号槽钢每节间连接，顶部安放高50厘米的卸漏砂桶为起落架，以便拆模。②卸漏砂桶卸漏砂桶总高50cm,采用外径"529mm、厚8mm螺旋钢管制作外套管，采用长X宽X厚=70X70Xlcm钢板焊接封底，左右两侧对称开口，长X高=10X5cm,高35cm,装砂高14cm；采用外径508mm>厚lOnini直焊钢管制作内套管，下端采用厚lcm钢板圆形焊接封底，上端采用长X宽X厚=70X70Xlcm钢板焊接封口,高35cm。③传力分配梁2根长12米T40aI字钢，中间采用间隔焊接联接，每2米焊接一处，每不少于20cm,对应钢管支墩处要加强焊接，焊接长度不于

6、60cm,在场地加工，吊机安装。④贝雷梁桁架贝雷桁架采用双层20排贝雷梁，每2排一组在场地拼装，吊机依次横向从左往右（从右往左）吊装，先吊装三组安放在支架中间，而后再依次按规定从左往右（从右往左）位置遂组安装就位，梁端设8号工字钢加强腹杆，设在端头外内侧0.75m,就位后在桁架下、中、上层用10号槽钢把所有贝雷桁架拧在一起。每跨需搭设贝雷桁架长度、支墩情况如附表。⑤分配梁采用吊机安装，从中间往两边排放，人工拨移就位。3.4支架拆除支架的钢管支墩高度小于5米时，采用方案一拆除，钢管支墩高度大于5米时，采用方案二拆除。方案一：①落架：打开砂漏口（必耍时采用弯钩钢筋掏砂），降

7、低贝雷桁架，使模板与梁底脱离;①侧模：松开侧模横向联接螺栓，两侧模外移50cm,架设滑道和卷扬机，往下一孔梁拖移两侧模。②模板：内模及支架采用人工拆除，从内腔分块搬运至下一孔；底模采用汽车吊机吊装，汽车转运至下一孔。③支架：先拆除工字钢分配梁，再解开贝雷梁桁架横向联接件，分组移除贝雷梁桁架,然后拆除传力分配梁和钢管支墩，采用汽车吊机吊装，汽车传运至下一孔。方案二①落架：打开砂漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），降低贝雷桁架，使模板与梁底脱离；②侧模：松开侧模横向联接螺栓，两侧模外移50cm,架设滑道和卷扬机，往下一孔梁拖移两侧模。③模板：内模