关于印发货运计量安全检测监控系统

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1、中华人民共和国铁道部运输局运营货管〔2007〕115号关于印发货运计量安全检测监控系统建设相关技术条件的通知各铁路局，专业运输公司，铁科院，国家轨道衡计量站：为贯彻落实《关于加强货运安全工作的通知》（铁运〔2007〕17号），做好2007年部重点推广行车安全项目—货运计量安全检测监控系统的建设工作，确保铁路第六次大面积提速运输安全，特别是旅客列车运输安全，铁道部运输局组织制、修订了《铁路货车超偏载检测装置技术条件》、《铁路站场用轨道衡技术条件》、《货运计量安全检测监控系统联网暂行技术条件》、《轨道衡测报数据传输与交换接口约

2、定》（暂行）、《货运计量安全检测监控系统检测站设备运行状态检测信息接口协议》（暂行）（见附件1－5），现印发给你们。同时，提出如下要求，请一并贯彻落实。1—39—．货运计量安全检测监控系统是确保铁路运输安全的重要设施，是科技保安全的重要手段。各铁路局要高度重视货运计量安全检测监控系统的建设工作，按照铁道部的总体部署、统一规划、统一标准，做好管内工程项目的实施工作。铁科院要按照要求，细化总体技术方案，完善设计和应用系统的开发及实施计划。2．各铁路局和有关单位要依据国家、铁道部有关规定及上述技术条件，做好以下工作：一是补强既有

3、超偏载检测监控试联网系统。拓展、完善系统的自检和远程状态诊断、问题车处理信息反馈、堵漏保收统计、检定和校准（巡检）管理等功能；实现铁路局及车站检测监控系统服务器、检测站点工控机与数据集中器之间网络通道、数据集中器与车站服务器之间网络通道、车号识别系统、设备厂家处理软件及网络信息系统应用软件的升级转换。二是按照规划分批、分阶段完成装车站、货检站已安装和即将安装的动态轨道衡建设及其联网等工作。主要内容：厂家动态轨道衡测点服务器升级到Windows操作系统平台；轨道衡设备厂家按照接口格式约定实时提供动态轨道衡计量数据和设备运行状

4、态自检信息；动态轨道衡配置车号识别系统；动态轨道衡检测站点到车站服务器之间应提供满足需要的、有线方式的数据传输通道；开发与实施车站、铁路局、铁道部轨道衡计量监控信息系统。三是按铁道部有关要求做好危险货物运输管理系统建设。3—39—．《铁路货车超偏载检测装置技术条件》、《铁路站场用轨道衡技术条件》、《货运计量安全检测监控系统联网暂行技术条件》、《轨道衡测报数据传输与交换接口约定》（暂行）、《货运计量安全检测监控系统检测站设备运行状态检测信息接口协议》（暂行）自公布之日起施行，同时废止《铁路货车超偏载仪技术条件》（运营货管〔2

5、001〕310号）和《铁路站场用轨道衡技术条件》（运营货管〔2000〕375号）。附件：1．铁路货车超偏载检测装置技术条件2．货运站场用轨道衡技术条件3．货运计量安全检测监控系统联网暂行技术条件4．轨道衡测报数据传输与交换接口约定（暂行）5．货运计量安全检测监控系统检测站设备运行状态检测信息接口协议（暂行）二OO七年三月一日—39—附件1：铁路货车超偏载检测装置技术条件本技术条件依据《铁路货车超偏载检测装置》（TB/T3096-2004）、《铁路货车超偏载检测装置检定规程》（JJG(铁道)129-2004）、《自动轨道衡》

6、（GB/T11885-1999）、《电子衡器通用技术条件》（GB/T14249.2-1993）、《动态称量轨道衡检定规程》（JJG234-1990）、《称重传感器》（GB/T7551-1997）、《称重传感器检定规程》（JJG669-2003）、《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕］161号）有关条款制定。铁路区间及站场线路安装的超偏载检测装置均应符合本技术条件。一、总体技术性能根据《铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法》的规定，铁路货车超偏载检测装置作为铁专量具，实行铁专量具新产品技术认证制度。必须通过铁道部主管

7、部门组织的技术认证后方可在线路上安装使用。其产品结构应采用不断轨钢结构或混凝土结构框架型式。总体技术性能须满足：1．称量性能稳定、使用安全可靠。安装使用后不得对行车安全造成任何隐患。2．称重准确度：列车在40km/h—39—及以下速度称量时，称重准确度应小于或等于0.5％；在40—60km/h速度范围内称量时应小于或等于1％；前后转向架偏重差变动范围：列车在40km/h及以下速度称量时应小于或等于400kg；在40—60km/h速度范围内称量时应小于或等于800kg。前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值：应小于或

8、等于500kg。设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值：应小于或等于5％。68t或76t车中未设偏检衡车整车初始偏载率平均值的绝对值：应小于或等于5％。3．称重范围:18t－120t。4．自动判别机车车辆通过及确定通过速度；实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。5．系统能够对传感