环保、水保施工管理体系

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1、目录一、工程概况………………………………………………………………1二、编制依据与目的………………………………………………………2三、环保水保方针、目标及范围…………………………………………3四、环境保护体系…………………………………………………………3五、组织机构及管理职责…………………………………………………3六、施工过程中环保、水保工作制度……………………………………6七、环境与水土保持执行检查制度………………………………………7八、施工环保、水土保持措施……………………………………………8九、处罚规则…………………………………………………………………15十、开展群众性的环保、水保

2、工作宣传活动措施…………………………1519环保、水保施工管理体系一、工程概况云南龙陵至瑞丽高速公路第22合同弄岛段，起点桩号为K7+600，位于瑞丽市户育乡南东村，起点开挖明槽上坡穿过橡胶林后，下坡进入基本农田，在K8+100～200设贺思停车区，然后路线上坡至户育乡班养村，过班养村后在K9+177设5×16米预应力混凝土空心板桥，全线共设主线桥梁15座、上跨桥一座。平面交叉5处，分别是：K8+798.22、K9+700.32、K11+329.79、K12+513.1、K24+460.47、K25+251.89。设钢筋混凝土盖板通道涵25座、箱涵一座、圆管涵12道。止点桩号为K25+

3、251.89。路线全长17.65公里。主要工程为：软基换填、借土填方、路基挖方、浆砌挡墙、边坡防护、排水工程、桥梁涵洞工程等。经过的主要村镇：户育乡、姐相乡、弄岛镇、瑞丽农场等，沿线居住着汉族、傣族、景颇族、德昂族等。（1）、设计技术标准本合同段设计等级为：二级公路；设计时速：80公里/小时；路基宽度：12米；圆曲线最小半径一般值为400米、极限值为250米；最大纵坡5%、坡长限制700米；最小坡长200米；停车视距110米；汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；设计洪水频率1/100。（2）、自然概况1）、气候、水文条件云南龙瑞高速22合同段地处瑞丽盆地，路线区域属亚热带气候，炎热多雨。年平均气

4、温20度，最高36.5度，最低2度。年平均降雨量1418.5毫米，年平均蒸发量1827.1毫米，相对湿度72%。5～10月为雨季，常见有暴雨，连续降雨可达20余日。19水系主要以瑞丽江为主，瑞丽江水流速缓慢，江面宽约600米，水深1～3米。根据瑞丽江嘎中水文站资料，年平均流量253.1立方米/秒，最小23立方米/秒。支流主要有南畹河、南惹河、贺派河、南木哈亨河等，自北向南汇入瑞丽江。2）、地质、地貌路线地处瑞丽盆地内，地理坐标为东经97°51′～24°05′，行政区划德宏州瑞丽市。瑞丽盆地地形平坦，微向南倾斜，盆地海拔高程为750米左右，北部山前有残丘分部，呈波状起伏，相对高差50～1

5、00米，为低中山浅切割丘陵地形。根据地貌成因类型及形态特征，将路线区地形地貌划分为两个地貌单元，即：湖积台地低丘地形地貌、山间河谷冲积平原地形地貌。湖积台地低丘地形地貌分布于瑞丽盆地周边，地貌类型较为单调，纵横数里，平顶缓丘起伏，连绵展布，丘间被一些平缓的谷地所分割，平顶丘构成的台地和谷地相互交织，台地开阔而且较为平坦，相对高差一般30～80米。地层岩性多为黏土、粉质黏土、砾砂、矿质粉土所组成，具有一定的层理，均自缓丘倾向盆地中心。主要分布于路线K7+600～K19+150路段；山间河谷冲积平原地形地貌自北东向南西流经盆地中缅边界线于盆地南东侧及南西部成犬牙状通过。盆区地形平坦微向南倾

6、斜，盆底海拔高程750米左右。盆地内山间河谷冲积平原河网密布，Ⅰ、Ⅱ级阶地较发育，阶面平坦。地层岩性表层多为粉质黏土、黏土、粉细砂土，下部为砂砾石类土夹透镜体状黏性土，厚度各地不一，局部大于50米。主要分部在路线K19+150～K25+251.89路段。二、编制依据与目的1、依据国家《环境保护法》和地方政府《生态环境保护条例》，《环境影响报告》、《水土保持方案》及批复意见；本项目的有关水保、环保设计文件对施工现场与自然环境保护规章制度有关规定编制。192、编制目的：保护自然生态环境不遭破坏，针对本地区夏季多雨集中等特点，保持原水系和水土现状不受干扰，确保施工现场按设计和施组文件规定做到

7、文明、整洁、美观、大方，井然有序。对确定的取、弃土场区，建筑垃圾、施工泥浆、废油、废水和生活污水、施工噪声等进行妥善处理，并按规定排放，决不任其污染环境和水源与河流。确保实现：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完整美观，节能节材和水保措施落实到位，建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线的目标三、环保和水保方针、目标及范围1、贯彻环境保护基本国策和“三同时”制度，采用国际先进的铁路环保技术和严格的施工期环保水保管理措施，切实落实《环境