浅谈旧桥拆除施工的管理与控制

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1、浅谈旧桥拆除施工的管理与控制孟庆波杨荣栋（山东省德州市公路工程总公司253000）摘要：本文主要介绍了旧桥拆除施工的注意事项、质量控制等。关键词：旧桥拆除施工注意事项质量控制一、工程概况堤岭大桥位于国道104线上，跨越漳卫新河，是进出德州市区的主要通道。原桥为24孔13.3m的简支板桥，该桥由三幅桥组成，上游桥建成于1970年10月，宽8.0＋1×1.0米。1991年中幅桥在旧址的下游建成，宽12.5＋1×0.75米。由于近年来经济的发展，交通量增长速度过快，为满足交通量的增长，2002年在河流下游将桥梁加宽一幅。加宽部分桥梁宽度为7.35＋1×1.65米。从而形成

2、全桥宽度为29.2＋2×1.65米。根据该桥改造方案，需拆除上游旧桥。由于堤岭大桥是进出德州市区的主要通道，车流量大，过往行人多，且桥下为锦绣川风景区，游人多，桥面桥下的管线、管网较密，从而增加了旧桥拆除施工的难度。二、施工准备1、竣工图纸审阅为保证旧桥拆除的安全性及避免对不拆除部分的破坏，拆除工作进行前，需要组织拆桥有关人员对旧桥图纸进行会审，充分了解旧桥的基本结构、各部分构件的工程量，受力特点。2、临时设施建设在旧桥拆除中，安全工作是重中之重。由于堤岭大桥是进出德州市区的主要通道，对南幅进行拆除时中幅、北幅交通不能封闭，为保障正常交通及桥底施工安全，在桥中幅设置

3、两排隔离墩进行隔离，一排位于南幅与中幅分界处，一排位于中幅南侧第一车道北边缘，两排隔离墩之间设高1.8m的彩钢板，堤岭大桥所连接各道路（东风路、漳卫新河东西两河堤）在接近桥头约100米处设置限速（机动车行驶速度限制在40km/h）及“前方施工减速慢行”标志，标志均为反光标志牌，以保证夜间交通安全；大桥西侧桥头砌筑砖墙一道，砖墙高度1.5米，距离桥头6米，粉刷为白色，墙面上粉刷红白相间的萤光漆作为警示之用；漳卫新河东西两河堤上距离桥头50米处设置减速带及“前方施工减速慢行”的警告标志。桥面以下施工现场进行全面封闭，其中东岸北侧采用隔离栅，西岸北侧为蓝色塑钢板，两岸南侧

4、均采用木桩铁蒺藜网进行隔离，其上悬挂“施工现场严禁入内”的警示牌和彩条旗警示。施工过程中将安排安全管理人员进行巡视，制止非施工人员进入施工场地。2三、拆桥技术方案1、拆除原则确保老桥拆除的安全、快捷，拆桥的总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。2、施工方法、施工工艺2.1桥面附属物拆除积极协调电业、传输、有线、路灯等单位关系，在拆桥前，将所有受影响的管线移至河底管道或其他不受影响处。采用人工拆除栏杆、照明灯具，栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆

5、除，装车运至指定地点存放，以便后期的恢复工作顺利进行。2.2桥梁主体拆除桥梁主体采用目前较常见的液压油锤破碎、人工配合拆除，用挖掘机装自卸车运输废料到指定地点。由于所拆旧桥属危桥，机械设备不能在桥上作业，故只能选择在桥下拆除的方法。为避免拆桥过程发生连续倒塌，造成危险，施工时，桥面、桥下50米内，严禁人员进入。由于旧桥图纸中，未明确标识南幅与中幅是否有钢筋连接，拆桥前从接缝处取6个点，人工凿开，观察连接方式，确定两幅桥间除伸缩缝处，无钢筋连接。正式拆桥时，拆桥机械先从桥面上，将南幅中幅盖梁连接处（包括伸缩缝处）凿开，避免拆桥时对中幅盖梁造成损伤。旧桥拆除顺序按建桥相

6、反顺序进行，从第一跨开始由西向东按照：第N跨基层砼及梁板→第N+1排立柱盖梁→第N+1跨基层砼及梁板→第N+2排立柱盖梁，如此循环。最后拆除桥台及其他附属结构。旧桥滩地部分，机械设备直接在滩地上作业；主河槽部分，由于水位较深，机械设备不便靠近，且废渣落入水中后无法清净，会影响桥梁桩基施工，故主河道部分待筑岛完成后，机械设备在工作坝上进行拆除作业。由于旧桥桩基拆除深度应拆至设计河底之下，为不破坏筑岛形成的工作面，影响钻孔灌注桩的施工，该部位拆除进行二次施工，即待新桩基完成接柱之后，再拆除工作面以下的部分。四、质量、安全及环保措施1、质量保证措施本工程要求按时完成旧桥拆

7、除工作的同时，不伤害相邻的中幅桥，清除所有废渣，不影响新桥施工，不污染风景区的环境。在旧桥拆除全过程中，均配置专门的工程技术人员现场指挥，提出拆除作业的具体要求和施工顺序、方法，对于不符合规范要求和危害中幅桥的所有工作予以纠正。22、安全保证措施本工程所采取的安全保证措施如下：2.1设置专职安全人员4名，安全人员均身穿反光背心，全面负责现场的安全保卫工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决杜绝安全事故。2.2安全工作不允许有半点麻痹思想存在，安全人员每日进行工作总结，并向施工队长汇报，发现不安全因素和事故隐患，及时采取有效措施。2.3各种