论现代物流网络布局与设计

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1、论现代物流中心在我国的建设当前世界经济发展呈现出全球化和市场化两大趋势，经济快速发展，科技不断进步以及信息革命的深入，将世界带入前所未有的全球化和市场化的时代。正是由于世界的趋势,物流行业也得到了迅猛的发展。现代物流不仅要降低物流成本，更要满足顾客多种多样的需求，而且它也是时代发展的必然，是时代赋予物流业的使命。正是因为物流有着如此重要的作用，要最好的发挥物流作用，物流中心的设计与建设就成为至关重要的一个环节。关于物流中心的设计，我们应该首先设计物流网络，只有建立物流网络才能发挥物流中心的作用。物流网络包括六要素：厂商、客户、物流节点、运输路

2、线、信息系统、物理网络组织，它们既有明确分工，又相互协作，共同构成物流网络系统。物流网络规划设计必须按照经济区域建立网络、以城市为中心布局网络、以厂商集聚形成网络、建设信息化的物流网络的原则才能最大程度的发挥其作用。规划和组织是两个必不可少的方面，网络设计要遵守物流网络的规划设计的原则，同时也需要遵守物流网络的组织设计原则：有效性、统一指挥、合理管理幅度原则、职责与职权对等原则、协调原则。只有同时满足这两类原则，才能把物流网络的功能发挥的近乎完美。在物流网络设计中，配送中心的选址至关重要。配送中心并不是传统意义上的“送货”这如此简单的意思，它

3、是送货、分货、配货等活动的有机结合体，是一种专业化的分工方式，具有采购、存储、配组、分拣、分装、集散、加工的功能。正是因为配送中心对于企业来说，发挥着如此重要的功能，所以其选址必须达到费用低、服务好、辐射强以及社会效益高的目标。按照物流中的一系列专业方法进行检验，力争达到目标，把各大企业的商品能够按时配送、分拣、集散、加工等目标做到最好。各大企业的长远发展对于企业所在的城市来说，可以带来重要的经济效益和社会效益，可以促进城市的就业，带来丰厚的税收收入等等。物流中心有如此重要的功能，加之在经济全球化和网络的快速发展力量的推动下，有了更为长足的发

4、展，但我国的物流还处在发展阶段，因此我国更要利用机会来发展我国的物流行业。物流中心对于我国城市建设有着重要意义，但是为什么我国物流中心的建设相对于西方国家来说，发展如此缓慢呢？究其原因在于：1.条块分割、各自为政、地区间区域市场封锁。物流中心所赖以生存和发展的基础环境是专业化分工和协作，而条块分割和地区间区域市场的封锁的存在却严重制约着城市化物流中心建设和发展。2.物流基础设施落后，技术水平总体较低。从基础设施来看，我国路网建设相对减慢，交通运输能力不能满足运输需求；城市现代物流设施落后，很多物流中心是由原来计划经济时代的仓库、货站转化而来，

5、所以由此造成了我国城市物流中心运力有限、效率低下、服务滞后，与国际物流公司相比缺乏竞争力。3.城市物流中心的定位模糊，概念混乱城市物流中心的本质是利用城市得天独厚的地理位置和技术人才优势，对企业的采购、生产加工、分销（配送包装、运输）和消费进行全面的计划、组织、调节、控制和服务，从而能实现成本最小化、效率最大化和服务适时化。而这一目标仅仅依靠某一部门自身的力量是难以实现的，只有在一体化物流的层面上，即物流链上的各部门、各节点在各个方面密切协调和合作才有可能实现。4.物流信息相对落后虽然近年来我国的物流中心的现代化信息技术应用取得了快速发展，但

6、与发达国家相比有很大差距，全球定位系统(GPS)、地理信息系统（GIS）、自动化仓储系统、机器人及叉车搬运系统应用很少，条码技术及电子数据交换系统也没有普及，更多的还是停留在手工作业和人工上。基于上述物流中心建设的缺陷，我们更应该对物流中心的建设提出更高的要求。1.为企业物流提供成本优势。物流中心既然是第三利润源泉，一个重要作用是通过物流管理的专业化降低生产产品或服务的总成本，为企业的核心竞争力做贡献。如库存控制、通关业务、租赁等业务的优化将有效降低企业的成本。我们要转变过去那种只重视产品成本，忽视流通成本的做法。2.物流系统响应更快。面向市

7、场的快速响应不能简单的理解为销售人员对客户要求的迅速响应，还应包括灵捷生产系统，同样具备快速物流的支撑体系，这样才能形成对库户要求的最终满足，从最初反应到最终服务的完成才是完整的响应周期，整个周期中物流时间占很大比例，而且全部工作中的相当部分要有企业的物流经理和业务人员来完成.3.物理系统服务水平更高。面向市场的物流不仅仅是储运、仓储、配送等独立功能模块的简单叠加，对企业和客户来说更是一种增值服务。有相当的用户服务的工作现在已经由物流人员来完成，如包装、贴标签、拆零、为用户安装服务、限时送达、运输保险、信息收集等，物流系统变得更加复杂，要求具

8、有较高的灵活性，所以物流中心的业务设计要根据行业和产品来完成，同时也要考虑企业实际情况。只有通过物流业务流程的动态优化，寻找潜在客户，寻找物流环节的改进点，响应客户