石家庄市现代物流业发展状况调查

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1、一、物流产业发展现状    石家庄是全国铁路、公路、邮政和通讯的重要枢纽。2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。    （一）公路运输。石家庄市公路运输四通八达，京深、石太、石黄、青银高速公路和107、307、308等国家级公路在市域内纵横交错，乡乡通油路，村村通公路已基本实现，形成了以国省干线公路为骨架，农村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。现有道路运输行业经营单位26710户，其中货物运输22689家，危险品运输88家，大件运输3家，集装箱运输2家。车辆总数6万多辆，其中，普通货车5.7万

2、余辆，专用载货汽车3116辆，集装箱车9辆，大件运输车2辆。2005年共完成公路货运量5727万吨，货物周转量531336万吨公里。    （二）铁路运输。石家庄市是我国北方重要的客货中转中心，京广、石太、石德三条铁路交汇于此，朔黄铁路横穿石市北部，石家庄火车站为全国三大工业编组站之一，现有南货场、东货场和商业专用三个货运车间，两个货场共有仓库、露天货棚6座，使用面积27300平方米，露天货位633个，使用面积41000平方米，年货运周转量8000万吨，集装箱货物100万吨。    （三）航空运输。石家庄民航机场是我省第一个大型民用

3、机场，距石家庄市区33公里，与京石高速和107国道相连，货运仓库3504平方米，货场9298平方米，目前已开通多条航线，年货运量达10万余吨。    （四）仓储设施。石家庄市仓储设施占地6000余亩，80％在三环以内，仓库面积160万平方米左右，除企业自用仓库约占1/3外，2/3的仓库设施为商业用途，主要有中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。    二、物流产业发展特点    （一）向现代物流转变趋势日趋增强。2001年，交通部、国家经贸委等五部门联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进运输企业

4、发展综合物流服务的若干意见》，激发了运输企业对发展物流产业的积极性。中储物流、内陆港、新基业物流等，逐步实现了由传统的物资仓储供应向现代的物资配送、包装、搬运、流通加工、信息处理等综合物流服务的转变。如石家庄华宇物流有限公司，充分利用现代通信和网络信息技术，实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术，降低了生产成本和运输成本，初步形成了现代物流企业模型。目前，石家庄市正式注册物流企业35家，大型综合货运站场5家。    （二）物流网络日趋形成。（1）依托新华集贸中心和南三条小商品市场，建立了南三条货运市场，提供小商品的仓储、

5、运输、包装和配送；（2）依托东简良农副产品及蔬菜批发市场，建立了东简良农副产品配送中心；（3）依托华北制药、石家庄制药、华曙制药等多家大型制药集团及医药商业企业，建立了国大医药物流仓储配送园区；（4）依托现代信息系统，建立了华明货运信息服务园区；（5）建立了以卸货仓储为主的汇通货运服务中心。仓储面积8万多平方米，货运站入住率100％，日货运吞吐量2415吨。    （三）服务功能日趋多样化。正在建设的石家庄内陆港占地272亩，总投资1.348亿元，建成后，年吞吐能力21.5万标准箱，目前正在申报B型保税物流中心，力争年内开港运行。石家

6、庄内陆港集港口功能、国际集装箱多式联运、中转及第三方物流功能于一体，是汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。建成后，将成为华北地区最大的国际物流园区，实现真正意义上的沿海港口功能和边境口岸功能向内陆地区延伸。    三、存在的问题    （一）缺乏统一的协调机制和发展规划。现代物流产业发展是一项庞杂的系统工程，涉及众多单位和部门，任何一个单独部门都不可能承担起城市物流发展的艰巨任务。目前石家庄市没有物流发展协调机构和协调机制，缺乏对现代物流产业的统一规划和设计，造成了行业分割和地区分割，妨碍了物流产业

7、的进一步发展。    （二）产业体系不健全。现代物流产业作为一种复合产业，涉及工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营领域，各个行业的发展也势必影响整个产业体系即物流业体系的发展。目前，石家庄市运输、仓储、城市配送、信息服务等诸多方面的物流服务领域建设非常薄弱，物流企业服务内容仅停留在仓储、运输、搬运上，经营方式、管理水平和技术装备整体还比较落后，第三方物流发展还比较缓慢，现代物流服务功能整体不高。    （三）人才匮乏，信息化和专业化程度较低。目前，石家庄市还没有专门的物流研究机构，物流技术及理论研究水平不高，难以适应石家庄物

8、流园区国际化、现代化发展的需要；物流从业人员专业化程度普遍不高，对物流认识不足，这些都为物流企业业务的开展和企业的发展造成了严重的障碍。    四、促进现代物流业发展的对策及建议    （一）加大监管力