国内外电动汽车发展现状和趋势

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1、周荣:国内外电动汽车发展现状和趋势2010-04-2116:10:20　来源:网易汽车　跟贴2条手机看新闻网易汽车4月21日报道时至2010年，危机的阴云尚未消退，但复苏的曙光已经隐现。同时，人类社会对于节能、环保的追求，也使新能源汽车成为全球汽车产业面临的时代命题。作为负责任的媒体，网易汽车联合中国汽车技术研究中心、J.D.POWER亚太公司共同举办的2010中国新能源汽车发展高峰论坛于4月21日日隆重召开。围绕“中国新能源汽车发展现状与路径抉择”，来自政界、学界和企业界的近40位嘉宾与150位听众进行了一场脑力激荡。2010中国新能源汽车发展高峰

2、论坛上，中国汽车技术研究中心标准化研究所总工程师周荣发表了主题演讲，他演讲的题目是“国内外电动汽车发展现状和趋势”。以下是周荣现场演讲的实录：周荣：各位领导，各位嘉宾，各位专家。大家下午好！首先，衷心的感谢网易给我这个机会跟大家进行交流。今天我演讲的题目是“国内外电动汽车发展现状与趋势”。现在国外的电动汽车是怎么发展的？国外企业在做什么？国外政府在做什么？可能是大家比较关注的一些问题。正好今年中国汽车技术研究中心也组织了一些人到国外进行考察，我们3月份刚刚从日本考察回来，我就把我了解到的一些有关情况跟大家做一个介绍。另外，从国外的情况来看，电动汽车大

3、概有这样两个特点。第一个就是混合动力汽车已经开始大规模产业化，第二个就是插电式混合动力汽车越来越受到重视。第二，纯电动汽车开始进入市场，并有快速增长的趋势。这是从1997年丰田汽车提出的混合动力车以来世界上一些混合动力车生产的图，我列的是2005年，这两年发展的更快。这是丰田公司提出的混合动力汽车系列，第一个是普瑞斯，现在已经到了第三代，我们到日本进行调研，现在日本丰田提出第三代普瑞斯，第三代普瑞斯是插电式的，纯电力里程是24.3公里，这个是怎么来的呢？是日本调研公司调查结果，认为日本上班平均历程是24.3公里，他们确定了这个数字。另外，他们也开发一

4、系列其他的车。另外，从美国通用公司来说，他们除了混合动力车之外，现在在主推插电式的混合动力汽车，在目前混合动力汽车里面续航能力最长的车型就是福特的REV，这个车比较有特点，续航里程是64公里，是怎么来的呢？美国通用汽车委托调查公司调查，认为美国人上班行驶里程小于64公里，然为64公里可以覆盖68%的驾车上下面的人群，所以把这个定为64公里，相当于40英里。这款车是目前我看到的资料里面插电式混合动力车里面纯电动续航里程最长的车型。此外在混合动力公交车方面国外也有动作，在美国的西雅图有混合动力的公交车，在国内有应该的伊顿公司也有这方面动作。在国外一些著名

5、的公司，包括大众、宝马、奔驰都有混合动力汽车，当然有些并没有上市，只是样车。另外就是纯电动，这几个图片是我们这次考察得到的照片，刚才有一个日产的同仁也介绍了日产公司的LEAF，我们也试乘试驾了一下，这款车是不错的，它的续航里程可以达到150公里，我们看过三菱的、也看过富士重工的，从技术的成熟度和动力性能来讲，在日本的几款车里面，我个人感觉LEAF是属于最高的。我们也参观了三菱的IVEV和富士重工的一款车型，我们都试乘试驾了，一会儿我会给大家讲讲我们中日两国在电动车方面的差异。丰田公司开发电动车非常早，但是后期开发的纯电动车并不多，我1999年的时候也

6、去参观考察过丰田公司，那个时候他纯电动车的技术到目前为止来看，我个人感觉进步不是特别明显，不像其他几家公司那样。所以，丰田把主要的精力都集中在混合动力方面，从纯电动的角度来说，我个人感觉认为这十年他进步不是非常大。日本的纯电动汽车有一个特点，和中国最大不同在哪呢？它的整车厂和电动厂是紧密联合，基本上是相互参股的方式开发动力电池，而且他们电池是以锰酸铝为主，而我们是磷酸铁铝为主，因为他们整合了电池厂的资源，所以他们比我们有天然的优势，因为他整合了电池研发企业和电池厂的资源。另外，在国外低速的纯电动车也被广泛接受，在美国和日本据我们了解到的情况，据说去年

7、有一家韩国公司向日本出口3000多辆低速纯电动汽车，但是在日本本土他们没有生产低速纯电动汽车的，我们拜访了日本经产省和国土交通省，根据他们官员给我们介绍的情况，日本本土没有生产纯电动低速车厂家。在美国上市新能源汽车情况我们做了一些调研，这是我们自己的调研资料，也可能不确切，我们发现美国市场已经开始卖了，美国汽车管理方式跟我们不太一样，他是自我认证形式，完全是厂家说了算。我们发现美国市场有三款插电式混合动力汽车，混合动力有16款已经上市，燃气发动机油7款，100燃烧氢气的是4款，双燃料的是4款，纯电动低速车和社区汽车游24款。这只是我们自己的调研材料，

8、我们没有那么大财力委托调研公司做调研。从各国政府来说，这两年对电动汽车支持力度非常大，比如说美国，2009年